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陳言 人民中國 昨天
2018年10月25日，一陣大風讓北京再現秋高氣爽，相隔7年天安門廣場華燈柱上，中日兩國國旗懸掛了起來。
25日至27日，日本首相安倍晉三正式訪問中國。邁出這一步，日本用了7年時間。
日本媒體在過去7年時間裡，特別是2012年12月安倍晉三成為日本首相以後，所描述的其對華外交，使用最多的一個詞便是“牽制中國”。不論安倍走到哪個國家，也不論安倍是否說了和中國有關的話，日本媒體一概解釋為安倍首相的用意在於牽制中國。
有一個結果是人們能夠看得很清楚的。韓國的經濟規模相當於日本的三分之一，但韓國與中國的貿易額為一年2800億美元，而日本與中國的貿易勉強維持在3000億美元的程度上。過去7年應該是中國經濟發展不斷提升並走向成熟的7年，但日本一味地牽制中國，非但沒有阻礙中國的發展，反而讓日本經濟沒有順暢地搭上中國經濟發展的快車。
安倍來到中國後，向中國方面表達的第一個意願是，讓兩國關係“從競爭走向協調”。這是日方要徹底改變中日關係的重要信號。
有了從競爭轉向協調的意願，人們看到了中日經濟交往在今後走向正常的希望。
10月12日，第一屆中日智能網聯汽車官民論壇在日本東京舉辦
安倍訪華期間，26日中日企業在發電站的建設、下一代汽車的開發、氫氣及液化天然氣等能源上籤署了一系列的備忘錄，協調的範圍非常的寬闊。其中，野村證券持股公司與中國投資基金共建的基金，其規模在1000億日元（約10億美元）以上，不僅中日之間有較多的投資項目，還有在第三國展開合作，如中日在泰國共同開發智慧城市等。
在人工智能方面，中日創新領域的交流開始正式進入討論範圍，中日決定設立“中日技術革新合作對話”。中日在貨幣交換方面，也相隔5年重新進行了探討，規模應該比2013年中斷的要高出10倍以上，從那時的3000萬美元，一下子增加到3億到4億美元。
2017年11月8日，在日本東京，工作人員為觀眾展示日本都科摩公司與中國華為公司共同研發的5G設備。（新華社）
筆者注意到，過去德國總理默克爾來華，往往能夠和中國簽訂100億美元左右的項目備忘錄，安倍此次訪華，從26日的備忘錄情況看，金額在180億美元上下，比德國高出了將近1倍，比較符合日本的經濟規模。默克爾在過去7年到8年時間裡，幾乎每年來中國，每年和中國籤規模巨大的合作項目。日本在過去7年裡，過分強調牽制中國，失去了大量的商業合作機會。安倍是否會在今後每年來中國正式訪問，真正實現他表述的讓日中關係從競爭走向協調，還有待觀察。
一方面，中日兩國都堅持自由貿易原則，與特朗普強調“美國優先”有著巨大的不同。中日在“一帶一路”沿線上，有眾多的合作機會。中國有投資的資本及技術，有大量人力資源；日本有項目管理的經驗，有與當地合作的成功模式。中日能在“一帶一路”，換句話說在第三方國家有合作的巨大機會。在國內，中日兩國共同面臨著老齡化等問題，中日走向協調應是必由之路。
另一方面，日本近年來在東海、南海及臺灣問題上牽制中國的動作頻繁，通過印太戰略包圍中國，這也是日本媒體反覆報道的內容。
競爭與協調，中日之間到底是競爭（牽制中國）為主，還是協調（在中日之間，第三方國家實現全面合作）為重，安倍27日回日本後，我們拭目以待。
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