今天為大家介紹的新聞主角是一艘中國漁船——“福遠漁冷999”號，一艘長98米的中國冷藏運輸船。最近，這艘漁船受國際關注的程度，不亞於那艘發生撞船事故的美國軍艦，可是它在境內新聞的熱度卻不溫不火。當地時間8月28日，這艘船在拉美地區的厄瓜多爾攤上了不小的事兒。包括船長在內的中國船員，被判處了1-4年不等的有期徒刑；罰款數額達到490萬美元；這艘船本身也被拍賣。
↑ “福遠漁冷999”號的一個冷凍倉內場景
根據厄瓜多爾環境部的通報，這些船員被判刑罰款的原因，是在加拉帕戈斯海洋保護區內持有和運送受保護物種（鯊魚）等罪名。
加拉帕戈斯群島，聯合國首批世界自然遺產，被稱為“生物進化活博物館”，達爾文寫《物種起源》的地方。
而在這裡被截獲的“福遠漁冷999”號上，一共運載了300多噸的魚類，大部分是鯊魚（6623只，包括錘頭鯊、絲鯊、狐形長尾鯊和灰鯖鯊等品種），其中不乏禁捕的保護物種及幼鯊。
這幾天，中國駐厄瓜多爾大使館已經迎接了好幾波的抗議。一位在厄瓜多爾首都基多工作的中國人說，“出門都能感覺到當地人鄙夷的眼神”。而在事發地加拉帕戈斯群島，當地民眾舉行了大規模的遊行，為鯊魚“守喪三天”。一款寫著“Save a shark，eat a Chinese”（直譯就是：救鯊魚，吃中國人）的T恤正在當地熱賣。
這幾年，中國幫助厄瓜多爾修電站，築公路，援建醫院、學校，參與抗震救災，真金白銀地投了不少錢。但是，可以毫不誇張地說，上百億美元投資帶來的積極正面的形象，卻很可能因為這一船鯊魚打了水漂，因為魚翅而引發的憤怒沸騰了離我們有大半個地球之遙的國度。
雖然目前調查結果表明，該運輸船是從別的船隻上接收的鯊魚，並沒有在保護區進行捕撈活動，但接受和運輸 IUU（非法漁獲物）是已被確認的事實，這亦成為厄國法院定罪處罰的主要依據。
其實我們知道，鯊魚被捕殺的主要問題不是魚翅買賣，而是兼捕漁獲物（Bycatch）行為，在捕撈其他經濟魚類時不小心順帶撈上來的漁獲稱為“兼捕”，根據世界野生動物救援協會的數據，每年有5000到6000萬條鯊魚被捕殺，絕大多數都因為兼捕。
然而高利潤的魚翅貿易，卻讓捕撈鯊魚有了另一層悲情意義，在世界上大多數地區，鯊魚並非主要食用魚類，可是，在東亞地區，特別是中國的港澳臺地區，魚翅貿易仍有巨大的市場。
在人們的傳統思維中，彷彿大量鯊魚被捕殺是為了取得魚翅，再加上“中國漁船+保護區”的標籤一經貼上，立馬就是一場駭人的風暴。
↑ 船上的冷凍鯊魚
其實，早在2004年，我國農業部就頒佈了《遠洋漁業管理規定》，2016年又對該規定作了部分修改，對遠洋捕魚作業做出了一系列規定，根據該規定第29條第三款，“不按農業部批准的或《公海漁業捕撈許可證》規定的作業類型、場所、時限生產，或使用禁用的漁具、漁法進行捕撈，或非法捕撈珍稀水生野生動物的，由省級以上漁業主管部門根據《漁業法》處罰，對已經取得農業部遠洋漁業企業資格的企業，農業部視情節輕重和影響大小，暫停或取消其遠洋漁業企業資格。”
但是，我們遠洋的漁民及船員中有不少人就是沒這個意識，突然壯大的遠洋漁業，成員構成泥沙俱下，大部分從業人員文化程度不高，法制意識淡漠，違規捕魚已成了行業潛規則；更有甚者，我國相當一部分國人對這類事件漠不關心甚至為犯罪行為辯解，進一步說明了我們在違規捕撈等問題上還不夠重視。
如今，中國不少產業都“走出去”，在各領域打造過硬的中國品牌。作為一個海權大國，遠洋漁業的崛起事關中國的國際形象。地球，是我們共同的家園，
珍惜“中國人”的名片，是我們每一個人的責任。正如動物保護宣傳所言“沒有買賣，就沒有殺戮”，魚翅味美，亦請三思而嘗。
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