航空工業是一個國家頂尖工業實力的體現，獨立製造飛機，尤其大型運輸機與高速截擊機更是難上加難，從二戰以來，隨著航空技術不斷更新換代，能夠擁有技術製造先進飛機的國家也就不斷減少，畢竟現在的民航機甚至都比一些二戰時的戰鬥機數據上更有優勢。就拿波音777來作比較吧，安全升限，還不是極限升限就已經達到了1.3萬米，僅巡航時速就有950千米，這個數據對比二戰末期德國的噴氣式戰鬥機Me262，差距就體現出來了。Me262最多隻能飛到
1.15萬米高，870千米每小時的速度是她的極限，那麼很明顯，Me262不要說追上，就是她的機炮也打不到波音777。當然這麼比是有失公允的，因為波音777算是最先進行列的現代民用客機，有著成熟的技術作為支撐，而二戰末期才出現的Me262只是噴氣式飛機的初步探索。如果以P41野馬，F4U海盜這些傑出的二戰戰鬥機為基準，單看速度和高度數據，現在很多支線客機依然能被這些老古董追著打。
高度和速度是飛行器數據裡最重要的兩個，但用"戰力"來衡量民航客機未免強人所難，因為客機的設計初衷偏向於安全穩定與舒適，乘客們可不能隨隨便便來幾個G，飛行員也不允許開著民航客機玩眼鏡蛇機動。而且民航機的體形更像軍用的運輸機，高度速度指向的機動性考量並沒有戰鬥機那樣優先考慮，而是排在了更後的位置。
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