沈大高速公路，又稱瀋海高速遼寧段，是中國內地第一條建設的高速公路，也是中國內地第一條八車道高速公路，全長375公里，1990年完工時為全部四車道，全立交，全互通。2002年開始拓寬改造，於2004年改造完畢，為八車道高速公路，設計時速120公里。
沈大高速公路地處遼東半島，全線縱貫瀋陽、遼陽、鞍山、海城、營口、大連六大城市，是遼東半島經濟圈的軸心。東北地區的這條運輸大動脈，具有重要的政治、經濟、國防意義。全線總長375公里，超過了1978年臺灣省建成的373.3公里的南北高速公路，被譽為“神州第一路”。
沈（陽）大（連）高速公路北起瀋陽，南至大連，途經遼陽、鞍山、海城、營口、大連五大工業城市，溝通大連港、營口港、鮁魚圈港三大港口和鞍鋼、遼化、遼河油田等許多特大型企業，是東北地區的一條主要公路幹線。全長375公里，路面寬26米，分四車道上下分向行駛，全封閉、全立交，設計時速為100－120公里，年運貨能力為8000萬噸，客運量1．3億人次。沈大高速公路是中國大陸興建最早的一條高速公路之一，也是包括臺灣在內的中國領土上目前（1990年）最長的高速公路。
沈大高速公路全部工程按國際標準，自行設計，自行施工，並採用國產材料，運用高技術和先進設備，使全部工程達到高質量。1984年6月27日開工興建，1990年10月全線正式通車。耗資22億元。1992年7月12日至14日，通過國家驗收。
沈大高速公路由遼寧省高速公路管理局實行管理，下分三個管理處，主要業務分為路政、養護、收費、通信和經營工作。沈大高速公路1984年興建，總造價22億人民幣。1990年9月，沈大高速公路通車，全長375公里，連接瀋陽、遼陽、鞍山、海城、營口、大連等六個城市，開創了中國建設長距離高速公路的先河。2002年5月進行為期兩年多的擴建工程。
標準最高
據介紹，改擴建工程後的沈大高速公路在全國標準最高，可以與發達國家接軌。整個路面共鋪了6層，有73釐米厚。這種路面的動穩定性好，抗磨能力大，抗車震能力是其他高速公路的6倍，防止了路面開裂變形。
里程最長（現已被連霍高速4280km取代）
新沈大全程348.5公里，在全國高速公路中是里程最長的。據介紹，沈大改造前全長375公里，此次沈大改造後北起瀋陽市金寶臺，南止於大連市後鹽村，將瀋陽、大連兩地市內部分未封閉在內，所以“縮短”了。
造價最低（現已被古王高速平均1100萬元/km取代）
除去前期建設期貸款，新沈大路總投資為75億（含服務區），平均每公里2150萬元左右，其造價在全國高速公路的改擴建中是最低的，投入產出比是最好的。
隧道亞洲最寬
此次改造，新沈大還建設了亞洲最大跨徑的隧道———韓家嶺隧道。據介紹，韓家嶺隧道全長521米、寬度23米，曾經是制約整個沈大建設的關鍵工程。在韓家嶺隧道的施工中，遼寧採用了國際上最先進的“新奧法”施工，即“短進尺、弱爆破、勤測量、早封閉”的方法，用進口全站儀和激光斷面界限儀對施工現場進行全方位的“動態控制”，從而保證了工程的質量和進度。
改擴建最成功
高速公路改擴建一直是高速公路建設中的難點，國內也不乏失敗的例子。在此次沈大改擴建中，遼寧採取了路基兩側均勻加寬的方法，並採取了國際先進技術，成功解決了三大難題，成為高速公路改擴建的示範工程，得到國內國際認可。今後，滬寧、滬杭高速公路的改造都將參照此模式。
沈大高速公路改擴建工程的竣工通車，將進一步激發遼寧省人民振興遼寧老工業基地的鬥志和信心，鼓舞全省人民以科學發展觀為指導加快推進經濟社會發展。具有國際水準、服務功能更強的沈大高速公路改擴建工程，充分應用新技術、新材料、新工藝，是科學發展觀在交通建設上的成功實踐，為我國高速公路改擴建積累了寶貴經驗、提供了重要示範。
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