日系車在國人的心目中頗有好感，其一大特點就是它的品質過硬，質量是在眾多合資車中數一數二的，深得國人的信賴。在日系車中也就數豐田和本田比較受歡迎了，而且豐田和本田這些年在國內的發展態勢很是強勁。不過凡事都不是一直一帆風順的，有強盛的時候，也就會有衰退的時候，每一件事都會經歷崛起、發展、衰退、低迷、回升等幾個階段。先前，本田因為一些生產過失問題，一些車型出現了質量缺陷，其中本田受影響最大的就是機油事件了。本田在機油事件上損失可不小，不過本田的戰略應對和處理的速度也不是吃軟飯的，在國內車市混了多年，肯定還是學會了如何處理特殊事件。本田事後進行有效的處理機油事件，受機油事件影響最大的CR-V、思域等汽車銷量大跌的態勢得到了緩和。
記得機油事件那會兒，就數本田CR-V的銷量跌的最慘，受其影響之大。CR-V在國內上市已經有些日子了，算起來差不多有10多年了，在這10多年裡，它一直以神車的形象在車市混，其銷量之高是很多競爭同行看著都眼紅的。不過機油事件發生後，它的銷量大跌，月銷量只有2000臺不到，反觀當時月銷量20000臺的大眾途觀，一個是天上一個是地下，大眾途觀見到CR-V，都會笑幾聲吧。不過，從近期CR-V的銷量數據看，好像它已經重新得到了國人的心了，近一個月的銷量達到了16000多臺，這個成績還算看得過去，只是還不能與途觀、昂科威相比。
19款本田CR-V在外觀上給人的感覺就是呆萌可愛，沒有前款的車型的激進感和衝擊力，顏值上是比思域等汽車遜色些，但造型上還是相對飽滿些。從它的外觀，小編真是看不出它是憑什麼東西贏回市場的。小編在網上看到過關於這款車的一些評論，不少車迷說他們看重的還是這款車的實用性和耐磨性。看到它的車身，表現的還不錯，4585*1855*1679mm，軸距2660mm的車身要比途觀大些，因為尺寸的設計，所以車內的空間，特別是後排的空間比較寬裕。後備箱的使用空間也是比途觀要大些，放下三個中型的行李箱是沒有問題的，很適合喜歡長途出遊的消費者。小編覺得這或許就是它贏回國人的心的有力籌碼吧。
坐進車內，會發現本田CR-V的內飾設計得很厚道，比前一款要好多了，座椅等地方的用料基本都是軟質皮料填充，而中控臺周圍不僅有軟質皮料包裹，好加入了一些木紋材料，在風格上給我們展現出家用風格。在中控臺區域，一些功能按鍵很有實用性，在中控上方放了一款多媒體顯示屏，裡面的網絡系統有一定的科技含量。只是它的方向盤沒有用皮製材料包裹，顯得很low，握著不是很舒適。配置上則繼承了本田家族的優良傳統，像倒車雷達、ESP等都有的，還是全部車型都有。
動力搭配很豐富，可供消費者選擇的款式比較多，一臺1.5T發動機和一套2.0L發動機加上一臺電動機混合系統，1.5T的功率142KW，扭矩243牛米，混合系統的車型在燃油效率上有著不錯的表現。傳動力匹配的則是6檔手動和CVT變速箱，另外，在車型上還可以選擇四驅動力版本的，混動的一百公里燃油4.8L，不僅適合家用也適合跑長途。
總的來說，19款本田CR-V在動力和內飾上給我們展現的都是實用性，1.5T的在車市上還是很受歡迎的，所以它能得到國人的看好，主要是動力和內飾做了有力的支持，不過最關鍵的還是它的價格，起售價在16萬左右，屬於中端車型的定位。
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