想必在去年年底鬧得風生水起的賈躍亭以及樂視事件，各位看官老爺應該還依稀記得。就在賈躍亭和他投資的FF（Faraday Future法拉第未來）即將被蓋棺定論涼涼收場的時候，恆大老闆許家印伸出了援助的手：在今年6月，恆大對外發布公告，以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，從而獲得45%的Smart King公司股份。這也意味著賈躍亭如不能在2019年第一季度量產的話，他就將完全失去FF公司的控制權，而只有在FF91取得成功以後才可能有足夠資金堵上樂視遺留下來的那個大窟窿。
那麼FF91到底能不能讓交了定金的消費者拿到車呢？到底能不能幫賈躍亭鹹魚翻身捲土重來呢？以小編之拙見來看，依舊持懷疑態度。雖然FF作為最早之一的互聯網造車企業以及個人，而且也是由賈躍亭獨立在美國成立的公司，但是在樂視這個昔日千億市值的靠山倒下後，經過了停產、財務危機、信任危機等一系列的問題，FF已經不是當初那個叫板趕超特斯拉的FF了。
首先就是車廠造車速度問題：自2015年11月宣佈建廠以來，在今年1月份的CES會展期間，舉辦FF91首次試乘，且試乘過程中還出現了技術問題，到今年的8月29日才宣佈FF91首臺預量產車下線。這樣的進度速度著實不令人看好，同期來看蔚來汽車從第一次公佈原型車到量產也只經過了1年的時間，互聯網造車企業本來就應以時間取勝，而FF的前期優勢早被揮霍一空。
其次就是賈躍亭的誠信問題：賈躍亭揮霍完恆大的投資後，還在香港起訴恆大，要求恆大交出控制權，試圖把救自己於水火的許家印踢出局，這種過河拆橋的行為能得到消費者的信任嗎？而且在樂視崩塌後因為拒絕回國解決問題，被列入了失信被執行人名單，你會選擇支持一個逃避問題拒絕解決問題的車企CEO嗎？
最後就是產品的定價問題：據公開資料顯示，FF91外觀採用VPA可變電驅動底盤，最大功率783kW（千瓦）；百公里加速2.39秒，馬力高達1050匹；採用130kWh超大容量電池，續航里程超過700公里，搭載了無人自動泊車、面部識別、無縫進入系統等多項技術。看似科技十足其實並不容易實現，再加上超過200萬的國內售價，會讓絕大部分消費者望而卻步。
綜上三點所述，雖然是一款新型豪華電動車，但是車企動盪，CEO失信，定價過高，消費者又不是人傻錢多的水魚，加上豪華車本身因為消費人群的侷限性銷量就不是那麼高，手握200萬完全有更多有保障的選擇，憑什麼要選擇入手FF 91？30億美元的投資，沒有走量的產品，想回收回來更像是天方夜譚。先不談賈躍亭能否依靠FF 91捲土重來，就連那些交了定金的消費者是否能如期拿到實車小編都不報以看好！
對於這個話題，各位有什麼看法歡迎在下方留言區暢所欲言交流討論！
搜索：蝸牛車志
解決關於車的一切問題
一起發掘有車的快樂！
閱讀更多 蝸牛車志 的文章
