每到節假日到來之際，不少有車一族都會選擇外出旅行，並且大多人都會選擇開著自己的愛車去自駕遊，一來自駕遊可以讓旅途更加便捷和舒適，二來選對車的話還能降低旅途的交通成本。如果是自駕出遊，很大一部分交通費用都來源於加油費用，所以選擇一臺經濟省油的車型能夠降低燃油消耗量從而節省出遊開支，2019款廣汽三菱祺智PHEV最大續航里程超過600KM，在相同路程的情況下可以比純燃油版車型節省至少30%的能耗，絕對是長途出遊的一大省油利器。
2019款祺智PHEV是廣汽三菱在新能源領域非常重要的一款戰略車型，它早在2017年年底就已經正式上市銷售了，而在今年的8月份，2019款祺智PHEV迎來了第一次小改款，新款車型的最大的亮點在於電池組供應商由老款車型的萬向升級為寧德時代，使得電池組的可靠性和穩定性有了保障，同時也提升了自身產品力。
由於2019款祺智PHEV採用的是插電式混合動力系統，所以按照國家的新能源車型相關政策，2019款祺智PHEV不僅可以獲得購車補貼，而且在“限牌”、“限行”城市享受相應的優惠政策，例如可以不通過搖號或競價的方式獲得新能源車型指標，而且還可以不受“限行”條例的管控，讓出行更加方便。
前面說到2019款祺智PHEV的最大續航里程超過了600KM，這其中的主要原因離不開1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦合系統的功勞，其中這臺1.5L阿特金森循環發動機的最大功率為71Kw，雖然發動機功率不算太高，但其實這臺發動機的燃油效率是要比普通發動機高得多的，阿特金森循環發動機設計之初的目的就是在於省油，為了提高發動機的膨脹比，阿特金森循環發動機的做功行程明顯要比其他行程長，從而使發動機燃燒的能量得到充分利用。
雖然發動機的最大功率只有71Kw，但別忘了2019款祺智PHEV還有一套G-MC電耦合系統與發動機一起驅動車輛，這套G-MC電耦合系統電動機的最大功率為130Kw，峰值扭矩300N·m，在大部分情況下，車輛的驅動僅由電動機負責，但是當車輛需要急加速或者需要充沛的動力輸出時，發動機就會與電動機共同輸出動力，剩下的時間發動機只負責為電池組充電或者處於休息狀態。在發動機和電動機的共同作用下，這臺動力系統的綜合馬力可超過200匹。
在新款車型換裝了寧德時代的電池組之後，2019款祺智PHEV的百公里綜合油耗也由1.8L降低到了1.6L，最大續航里程超過了600KM。
自駕出遊除了省油，車輛還有一項不能忽視的指標，那就是安全，畢竟平安出行才是最重要的，2019款祺智PHEV在安全方面做得算是非常到位的，全車配備了6個安全氣囊，在車輛發生碰撞或翻滾意外時能夠對車內乘客起到全方面的保護，讓自駕出遊更加安全。
相比起耗油的純燃油車型和續航能力不佳的純電動車型，2019款祺智PHEV這種插電式混合動力車型有著非常明顯的優勢，無論是市區行駛還是長途出行都完全不需要考慮巡航能力和燃油消耗的問題，發動機即是一臺驅動系統又是一臺發電系統，節省了燃油消耗成本和增加了續航里程，這能夠在自駕出行中省心不少。
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