事件：中汽协数据显示，全国汽车销量在9月同比下降11.6%，前9个月同比仅增1.5%。
汽车消费和整体宏观经济紧密相关，相互印证，在宏观经济走缓背景下，汽车消费也很难乐观。未来汽车销售能否起来，一方面关注整体经济能否企稳，整体社会消费能否稳定，从目前来看，消费大概率继续下滑，未来汽车销售依然不乐观；另一方面，汽车销售也依托税收政策变化，在汽车购置税减半政策取消后，汽车销售明显受到影响，关注未来能否有新的优惠政策出台；10月11日国务院办公厅印发《完善促进消费体制机制实施方案（2018：2020年）》中提及继续实施新能源汽车车辆购置税优惠政策，未来新能源汽车销售可能会继续维持在一个相对较高的增速，但占比较低，8月新能源汽车销售占整体汽车销售比重在5%左右，对未来汽车销售支撑作用有限。
2018年9月全国汽车消费累计同比1.49%，8月份为3.53%，当月同比下降11.6%，汽车消费大幅下滑，其中新能源汽车销售保持高速增长，9月同比增速为55.13%，相比8月增速48.53%有小幅回升。汽车销售和整体宏观经济周期紧密相关，2016年受汽车购置税减半刺激，增速明显提升，后续增速则随整体消费增速下滑而出现明显回落。新能源汽车销售增长主要受政策对新能源汽车鼓励以及行业技术发展影响，未来政策大概率会继续支持新能源汽车行业，同时，行业技术的进步也会利好新能源汽车销售。
Figure 1汽车销售和社会消费同步下滑
Figure 2汽车销售大幅下滑，新能源汽车受政策支持相对稳定
德系品牌相对表现较好，美系和自主品牌销量直线下滑。分汽车品牌看，占比最大的四大品牌为自主品牌、日系品牌、德系品牌和美系品牌，自主品牌集中在中低端，受税收政策和三四线消费影响较大，随着三四线消费下滑而下滑，美系品牌受中美贸易战影响，下降明显。德系和日系汽车则受整体消费下滑有所下滑，但相对表现较好。
Figure 3各品牌车系销售占比
Figure 4自主品牌和美系品牌销售下滑明显
閱讀更多 鴻網大宗 的文章
