影響電控發動機點火提前角的因素
最佳點火提前角保證了發動機的動力性、經濟性達到最佳，也將尾氣中有害物質的排放控制到最小。影響電控發動機點火提前角的因素有以下幾項：
1. 發動機轉速
發動機轉速越高，最佳點火提前角越大。這是因為，當發動機轉速升高時，燃燒過程所對應的曲軸轉角增大，如果不適當加大點火提前角，燃燒會延續到膨脹過程中，造成發動機輸出功率和經濟性下降。
在傳統機械式有觸點點火系統和普通電子點火系統中，由於普遍採用機械離心式點火提前角調節裝置，其實際調節與理想調節相差較大。採用電子控制點火系統，可以使發動機的實際點火提前角隨其轉速的變化關係接近於理想的最佳點火提前角。
2. 發動機負荷
發動機負荷増大，最佳點火提前角應減小。因為當發動機負荷增大時，在發動機轉速不變的情況下，由於氣缸內溫度升高，混合氣燃燒速率加快，所以最佳點火提前角應減小。
3. 汽油辛烷值
汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點火提前角可適當增大；反之，則減小。在發動機的實際運行中，為了避免爆燃，實際的點火提前角都略小於最佳點火提前角，因此當汽油的辛烷值提高時，應適當加大點火提前角。
4. 其他因素
最佳點火提前角除了與發動機的轉速、負荷和汽油的辛烷值有關外，還與發動機的燃燒室形狀、空燃比、大氣壓力、冷卻液溫度等因素有關。
在電子控制點火系統中，電控單元能監控上述因素對最佳點火提前角的影響，並對點火提前角進行修正，以保證發動機在各種工況和運行條件下都具有最佳的點火提前角。
什麼情況下點火系統可能出現故障？
車輛發生以下情況時，很可能是點火系統出現故障。
1. 啟動困難
主要表現為起步時候困難，怠速正常，空擋加油正常，起步時偶爾聳車，上坡啟動車輛容易熄火。
2. 發動機失火
發動機失火主要表現為車輛在怠速和低速無故障，高速連續行駛保持一段時間後開始抖動。
3. 車輛停車時發動機抖動
主要表現為車輛在紅綠燈前停車時發動機會出現抖動。提高發動機轉速，運轉趨於平穩。
4. 發動機加速無力
主要表現為冷車啟動困難，啟動後發動機出現怠速抖動、加速無力、油耗明顯增加現象。
5. 發動機無法啟動
主要表現為啟動時，啟動機轉動，但發動機不能啟動。
6. 車輛行駛時發闖
自動變速器換擋品質正常，沒有換擋衝擊現象，但是升擋點比正常車早，闖車抖動感覺是小振幅的、持續的，車速40km/h時開始有闖車現象，車速60km/h時闖車現象最明顯。
7. 發動機有時加速無力有時會自動熄火
主要表現為低速（40～60km/h）行駛中發動機有時加速無力，有時會自動熄火。高速行駛過程中並無異常。故障出現時，發動機加速無力，會突然熄火。
8. 發動機急加速熄火
在行駛過程中熄火，同時故障指示燈會發亮。主要表現為急加速時，發動機先出現發抖，而且車輛行駛有頓挫感，緊接著發動機就熄火，觀察儀表發現故障指示燈發亮。啟動發動機無法著車。但是熄火重新啟動依然可以著車。
9. 發動機突然不能啟動
主要表現在減速行駛過程中儀表板上的警告燈突然全部發亮，車輛熄火，重新啟動發動機，一點反應也沒有。
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