影响电控发动机点火提前角的因素
最佳点火提前角保证了发动机的动力性、经济性达到最佳，也将尾气中有害物质的排放控制到最小。影响电控发动机点火提前角的因素有以下几项：
1. 发动机转速
发动机转速越高，最佳点火提前角越大。这是因为，当发动机转速升高时，燃烧过程所对应的曲轴转角增大，如果不适当加大点火提前角，燃烧会延续到膨胀过程中，造成发动机输出功率和经济性下降。
在传统机械式有触点点火系统和普通电子点火系统中，由于普遍采用机械离心式点火提前角调节装置，其实际调节与理想调节相差较大。采用电子控制点火系统，可以使发动机的实际点火提前角随其转速的变化关系接近于理想的最佳点火提前角。
2. 发动机负荷
发动机负荷増大，最佳点火提前角应减小。因为当发动机负荷增大时，在发动机转速不变的情况下，由于气缸内温度升高，混合气燃烧速率加快，所以最佳点火提前角应减小。
3. 汽油辛烷值
汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当增大；反之，则减小。在发动机的实际运行中，为了避免爆燃，实际的点火提前角都略小于最佳点火提前角，因此当汽油的辛烷值提高时，应适当加大点火提前角。
4. 其他因素
最佳点火提前角除了与发动机的转速、负荷和汽油的辛烷值有关外，还与发动机的燃烧室形状、空燃比、大气压力、冷却液温度等因素有关。
在电子控制点火系统中，电控单元能监控上述因素对最佳点火提前角的影响，并对点火提前角进行修正，以保证发动机在各种工况和运行条件下都具有最佳的点火提前角。
什么情况下点火系统可能出现故障？
车辆发生以下情况时，很可能是点火系统出现故障。
1. 启动困难
主要表现为起步时候困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡启动车辆容易熄火。
2. 发动机失火
发动机失火主要表现为车辆在怠速和低速无故障，高速连续行驶保持一段时间后开始抖动。
3. 车辆停车时发动机抖动
主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速，运转趋于平稳。
4. 发动机加速无力
主要表现为冷车启动困难，启动后发动机出现怠速抖动、加速无力、油耗明显增加现象。
5. 发动机无法启动
主要表现为启动时，启动机转动，但发动机不能启动。
6. 车辆行驶时发闯
自动变速器换挡品质正常，没有换挡冲击现象，但是升挡点比正常车早，闯车抖动感觉是小振幅的、持续的，车速40km/h时开始有闯车现象，车速60km/h时闯车现象最明显。
7. 发动机有时加速无力有时会自动熄火
主要表现为低速（40～60km/h）行驶中发动机有时加速无力，有时会自动熄火。高速行驶过程中并无异常。故障出现时，发动机加速无力，会突然熄火。
8. 发动机急加速熄火
在行驶过程中熄火，同时故障指示灯会发亮。主要表现为急加速时，发动机先出现发抖，而且车辆行驶有顿挫感，紧接着发动机就熄火，观察仪表发现故障指示灯发亮。启动发动机无法着车。但是熄火重新启动依然可以着车。
9. 发动机突然不能启动
主要表现在减速行驶过程中仪表板上的警告灯突然全部发亮，车辆熄火，重新启动发动机，一点反应也没有。
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