10月24日，舉世矚目的珠港澳大橋正式通車。這標誌著迄今為止人類歷史上難度最大的的跨海大橋完成建造。中國人用自己的雙手告訴全世界，沒有什麼是中國人幹不了的，“基建狂魔”不是白叫的。
而正是珠港澳大橋，當初在籌備建設之初，卻被西方專家評價為“中國人想要建設這座大橋，只能去求助上帝”
在珠港澳大橋之前，中國在沉管隧道領域沒有任何經驗，就更談不上技術了。當時我國與荷蘭一家專門提供沉管隧道施工技術的公司談引進技術。但由於對方開出15億美元天價，最後談判破裂。西方專家當時放下狠話稱“中國人想要建設這樣一座大橋，只能去求助上帝”
而歷經15年艱苦的科研攻關和施工後，那個只能求助上帝的工程，被中國人完成了。請問那些西方專家，你們的上帝還好嗎？
珠港澳大橋的建設，籌備了6年，建設9年，中國人足足用15年時間建設了一座橋。而這座橋必將成為人類建築史上一座里程碑。
珠港澳大橋，是迄今為止，主體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長，也是橋樑和公路史上技術最為複雜、施工難度最高、工程規模最龐大的工程。
為了建造珠港澳大橋，中國人用一百九十個千斤頂讓8萬噸重的沉管平穩在軌道上移動，誤差控制在5mm以內；中國人在50米的海底硬是鋪設出了27萬平方米的沉管基礎；中國人還專門建造了排水量28萬噸的起重船，也是世界上最大的起重船，一次可以起吊1.5個埃菲爾鐵塔的重量。
拒不完全統計，珠港澳大橋使用的新材料、新技術、新工藝、新設備數不勝數，僅僅是申請的技術和設備專利就達到400多項。現在中國已經成為世界橋樑和沉管隧道施工專家。
珠港澳大橋的通車，不僅僅是一座橋樑，更是所有國人的驕傲。沒有什麼比拿出一座其他國家無法完成的作品，更能體現如今國家的強大。
珠港澳大橋，你好。祖國，我們為你驕傲！
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