上次我在微頭條發了下面這張照片。咱們看上面的文字：非應急情況禁止操作此閥，看著是不是挺唬人的？這樣看來此閥是很重要的，不得隨意操作的，所以當時就有網友回答說：這是自毀（自沉）用的通海閥。（照片來源：船海人
| 李老軌）
神秘的閥是幹什麼用的呢？
說起這個自毀（自沉）啊，我們在很多的戰爭故事裡都有聽說過，某些軍艦為了不被敵人俘虜而落入敵手，選擇打開通海閥自沉。網上就有傳言著名的俾斯麥號戰列艦並不是被擊沉的，而是自己打開通海閥自沉的。那麼咱們民用船舶上的這個閥真的就是傳說中自毀用的通海閥嗎？
俾斯麥號戰列艦
在這裡我可以肯定的告訴大家這個閥並不是什麼自毀用的，但是要了解這個閥到底是幹什麼用的，還要從船舶的艙底水系統講起。在船舶的幾大系統中，艙底水系統是非常重要的系統，因為艙底水系統是重要的保船系統，它能有效排出每個水密艙室的艙底水，在緊急情況下，還能對破損水密艙室有限的進水進行有效的排出。
典型的艙底水系統圖
看完我上面說的，相信有很多網友會好奇，水密的船舶內部怎麼會有水呢？你還別懷疑，船內不光有水，水還不少呢。總的來說船舶的艙底水主要有以下幾個來源：
1.主機、輔機、設備及管路接頭因密封不良洩露的油和水。
船舶複雜的管路很難保證完全不漏
2.尾管密封滲漏的油和水。
3.從舵機艙向機艙或者軸隧洩放的艙底水。
4.設備（空調、空壓機等）、管路、鋼製艙壁的凝水。
5.清洗濾清器、設備零件的水。
6.水線附近艙室和甲板的疏排水。
7.撲滅火災時的消防水、甲板沖洗水。
航母甲板沖洗
8.對有些特殊的艙室在緊急情況下的灌注水等。
艙底水含有油等雜質，不僅會腐蝕船體，還會造成貨損（汙染貨物），積水過多時還會影響船舶的穩性和航行安全，所以必須及時排除。所以網友們好奇船舶在航行時為什麼要一直往外排水，其不光有主輔機的冷卻水，還有就是艙底水系統等一些系統的排舷水。
船舶在航行時一直在往外排水
除了常規的艙底水吸口外，規範還規定：在每一主機機器處所（機艙）還應設置1個應急艙底水吸口，該吸口一般與一臺主機冷卻泵相連，當主機冷卻水泵不適合用來抽輸艙底水時，則可以連接至除艙底水泵以外的最大的動力泵，只是其排量不得小於所要求的艙底水泵排量。同時在吸口和泵之間應設置截至止回閥（注：吸口和泵之間只允許設置一個閥），其閥杆應適當延伸使手輪高出花鋼板以上，一般高出花鋼板450mm以上。
應急吸口的示意圖
這樣我們再回去看第一張圖就非常好理解了。其綠色的“地板”就是花鋼板，而此閥的操作手輪伸出花鋼板一定高度，那其必然就是應急吸口的操作閥。因為這個閥只有在應急情況下才使用，平時為防止誤操作導致艙底水被吸入主機的冷卻系統，所以此閥在實際中還應設有清楚而永久性的銘牌。至於照片裡為什麼用紙寫著，可能是還沒交付的船舶，或者一些特殊情況下采取的措施。
作者：小船人的夢想 2018年10月14號
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