在國內這片諾大汽車市場上，可以說消費者群體中已經成了世界之最了，或許這也是成了眾多合資品牌都不願意錯過了最好的理由了，隨著如今的競爭不斷加大，很多車型如果沒有具備著足夠出色的實力幾乎都很難在國內市場站穩腳跟，而如今更是有了國產品牌的強勢崛起，就連在國內有著很高影響力的大眾，本田和豐田也一樣是受到了很大的衝擊。
而要說目前最受消費者青睞的就屬在SUV領域了，而在中低端SUV領域中如果說起大眾途觀足夠出色，那麼說起這款一開始就將途觀作為競爭對手的本田CR-V也是非常的受消費者歡迎，當年更是譽為城市SUV的標杆，雖然在經歷了"機油門"事件之後受到了很大的影響，而且還引來消費者一片罵聲，但如今在售價上跌了兩萬後又火了，在上個月更是甩出了16921輛，最低不足15萬起，果斷放棄途觀。
作為當年一款經典的城市級SUV，就單論在外觀造型的打造上還是散發著很高的魅力，同時也呈現出很高的氣勢，車頭也仍然延續了家族式經典的設計風格，一眼看去盡顯大氣精緻，而在側面看去，整個車身呈現出來的視覺感也格外的穩重硬朗，光滑簡潔的車身上還加入了細膩的腰線勾勒，也很好的為自身營造出更高的年輕氣息。
除此之外， 它的車身尺寸長寬高也分別達到了4585x1855x1679mm，而軸距也達到了2660mm，在車內的空間上要體現的比較寬裕，而且也很是符合自身定位為城市級SUV的水準。
而在內飾的佈局上，整個視覺感顯得格外的簡潔舒適，各處層次分明的同時在隨手可觸摸的區域還加入大軟性材質包裹，並輔以木紋飾板裝飾，無論是車內的舒適性及手感，質感都體現的十分出色，而最搶眼的地方就屬在中控臺上的體現了，一眼看去顯得格外的迎合當下眾多年輕人的審美觀。
而且在配置上像併線輔助，自適應巡航，主動剎車，自動泊車，碰撞預警以及自適應巡航等都有配備，也體現的很是豐富，連跌2萬又火了，上月輕鬆甩出16921輛，不足15萬，果斷放棄途觀！
而在動力系統的配備上，本田CR-V則分別搭載了為1.5T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩款汽油發動機，而且在輸出功率上也分別達到了146和193馬力，並在傳動系統上分別匹配了CVT-和E-CVT無級變速箱後，將百公里油耗也降低到了6.2L，很大程度的提高自身追求實用性的一面，而麥弗遜式獨立懸架+多連桿獨立懸架的加持，不僅提升了自身的舒適性，也讓自身在高速行駛時變得更加沉穩，相比眾多同級對手都有著很高的競爭力。
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