今日（23日），什麼新聞最火，當然是港珠澳大橋開通啦！開通儀式在廣東珠海舉行。
港珠澳大橋——歷經5年規劃、9年建設，前後歷時14年，跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，這座迄今為止世界上最長的跨海大橋，全長55公里，設計使用壽命120年，是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑，被一些媒體稱為“現代世界七大奇蹟之一”，CCTV直播稱它為“超級工程”。
整個工程最難的就是一段長達6.7公里的海底沉管隧道，外海沉管隧道施工的核心技術一直掌握在為數不多的幾家外國公司手裡。當時世界上只有2座沉管隧道超過3公里的跨海大橋！其中一座——韓國釜山巨濟大橋在建設時，每一節沉管的安裝，都是由56位歐洲專家從阿姆斯特丹飛到釜山幫他們完成的。
當時找到了世界上沉管技術最好的一家荷蘭公司，而且人家只提供技術諮詢，不賣技術！誰知他們一來就獅子大張口，開出15億天價諮詢費。談判時，中國提出用3億元買一個框架，讓他們提供最難部分的技術支持，對方拒絕並輕蔑的說：“你們沒有能力做這件事情”，還說“我給你們唱首歌，唱首祈禱歌！”
他們不相信中國人能自主完成外海沉管，更何況是世界第一長度的外海沉管隧道！
他們肯定，最後中國人還得掏大價錢，找他們“技術諮詢”！
但天價諮詢費買不回核心技術，從這一刻開始，中國團隊堅定了“自我研發，掌握核心技術”的信念！
沒有辦法只能硬著頭皮自己幹。12年過去了，中國終於做到了！
港珠澳大橋的成功讓世界為之震驚，更是讓當初瞧不起中國的人啞口無言。有句話說的對：有些偉大的名族，你永遠不能低估。
港珠澳大橋到底有多堅強？
還記得颱風“山竹”來臨時，有人擔心港珠澳大橋能不能抵擋住這場大風？
完全不必擔心，當時就有85位工作人員在橋上值守，為了大橋安全，橋區水域上下三海里之內的船都被清空，還有兩艘大馬力拖輪，貼身保護大橋，以免附近船隻走錨誤傷橋身，而這次高達16級的颱風，造成大橋的震動都是在設計承受範圍內。
所以說港珠澳大橋，比大家想象中的要堅強的多，颱風天都不在乎啊。
港珠澳大橋上橋後到底靠那邊行駛？
我們都知道香港澳門是靠左行駛的，而大陸是靠右行駛，那上橋後是應該靠左還是靠右開呢？
原來這座橋的主體，還是採用靠右行駛的規則，而車輛在進入港澳之前，會通過一個立交橋，像”扭麻花“一樣，改成靠左行駛，多麼巧妙的設計。
你還知道嗎？
世界上最長的9座橋7座都在中國！
▲外媒列舉出世界最長的9座大橋中，有7座在中國，其中標紅的為港珠澳大橋
為我們了不起的中國
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安份守己
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