原標題：如何應對少量廁所和排隊？移動室開發了一個移動廁所。
當我們旅行、購物、吃飯等時，沒有必要沉浸在找衛生間的沮喪中。中國的衛生間發展顯然沒有跟上城市化的步伐。
廁所是文明的重要標誌。中國的“廁所革命”可以追溯到20世紀80年代，近年來一直受到政策關注和推動。截至2017年10月底，全國共新建68000座旅遊廁所，超過目標任務的19.3%。
然而，就衛生間的數量和質量而言，還遠遠不夠。在洗手間革命期間，一些浴室被升級了，但許多浴室都是從舊廁所裡拆下來的，建造新的。浴室的數量增長緩慢，不能滿足需求。
為解決這一問題，36氪最近與“摩托車房”相聯繫，開發了一體式移動廁所，佔地面積2.8平方米，可直接用於人流量大的地方，廁所內設有全金屬鋼結構房、排氣口。T系統、太陽能發電系統、無水清潔廁所、智能門鎖。自動售貨機、鏡子等設備，使用價格每5分鐘1元，使用過程通過繫泊室小部件和APP完成。
衛生間實時衛生間
與市場上使用的移動廁所相比，辦公室的亮點可以概括如下：
沒有電和水。電力由太陽能光伏板提供，在浴室的頂部，可以完全充電2天。電池用來儲存電。可在雨天無需更換電池。避免了單獨的技術、泡沫洗滌、廁所洗滌和溼紙巾對使用者的排洩物。地下管道的故障。
更加註重設計的意義。傳統的移動廁所通常採用輕質複合板或玻璃纖維增強塑料，美觀性低，而且耐用。摩擦室採用鋁合金和不鏽鋼板製成，更加堅固，整體設計消除了建築麻煩。
政府合作+自主經營。摩托車選擇了從政府部門切入，政府提供一些幫助，但摩托車的日常運營是負責的。該項目也是中關村西部的一個重點項目，擁有6項專利。
摩托羅拉創始人兼首席執行官吳星宇（音譯）說，在中國沒有一家初創公司可以共用廁所，這個領域的大多數公司只做一部分供應。雖然移動廁所在市場上已經形成了很長一段時間，但使用效果不理想。此外，這些項目大多由政府部門主導，還需要市場力量共同解決公共服務問題。
中關村實驗基地
目前，摩爾多瓦已經迭代到4個版本，可用於商業登陸，並且供應鏈具有完整性。在中關村機車房首次試飛時，吳興宇說，目前使用人數每月3000多人，平均使用120秒，估計回溯到本週一年半左右。
商業模式，採用硬件+增值服務的銷售模式，盈利模式主要考慮B方，對於政府機構、商業實體、房地產等，可以做小部分的定製；C方是面向自我，代理合作是補充。其他產生收入的方法包括廣告、自動售貨機、向農業公司銷售排洩物、自動售貨機銷售包括可充電財寶、紙巾、衛生巾等產品。
流動的房間是德國移動廁所牆城市廁所。牆城廁所每年從當地政府那裡賺取3000多萬歐元，以換取通過免費建設和運營策略為廁所內外牆的廣告權。不同之處在於，華爾城的建設和連接水電要花費數十萬歐元，而繫泊室則更加關注這兩個地區的公共服務價值。
該項目具有A輪前期融資需求，預計約2000萬，將用於設備迭代、產品開發、政府資源開發和營銷。這個團隊有超過10人。創業者和股東都是互聯網從業人員，有著成功的創業經驗。吳興宇，90年代後繼創業者創始人和首席執行官，在大學期間創立了“電子問答銀行”，騰訊產業雙贏基金數千萬輪融資。
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