梅賽德斯-奔馳作為汽車的發明者，132年來始終以不斷創新的精神推動汽車行業向前發展。而針對未來汽車的發展趨勢，梅賽德斯-奔馳如今更通過全面的48V電氣化發動機技術敢為人先、佈局未來，以不斷探索的精神迎接新的機遇與挑戰，成就引領者之睿智與氣魄。
隨著環保理念逐漸深入人心，“綠色出行”越來越受到重視，梅賽德斯-奔馳S級轎車作為旗艦車型，配備全新電氣化發動機，運用創新智能驅動未來進程，是現下將澎湃動力與節能減排完美結合的解決方案，處處彰顯智慧風範，引領時代。
48V電氣化發動機
隨著車輛用電設備的增加，12V車用電壓逐漸顯得“心有餘而力不足”，動力不足逐漸開始影響了駕乘體驗。於是，更高電壓的48V系統就應運而生了。新S 320 L和S 500 L 4MATIC創新的搭配了48V電氣化系統，以非凡的極致表現，再次定義領袖風範。
新S 320 L的電氣化發動機
新S 320 L配備全新M264發動機，其採用RSG技術即(Riemen-Driven Starter/Generator, Riemen，德語的皮帶，即Belt，因此RSG也稱為BSG)皮帶驅動式啟動機／發電機，電機通過皮帶帶動發動機啟動，並在車輛行駛的各個階段為車輛提供幫助，為駕乘者帶來更平順更安靜的極致體驗。
啟動階段
舒適啟動
RSG電機會在點火瞬間提供160牛米扭矩，迅速拉昇發動機轉速，380毫秒內即可達到啟動轉速，且幾乎無震動，令駕乘者盡享舒適旅程。
加速階段
電動機助力
電動機可在車輛加速階段提供額外10千瓦助力，使提速更快，讓快意馳騁更加遊刃有餘，將愉悅感受昇華至嶄新境界。
行駛階段
快速換擋
電機會在每次換檔時提供助力扭矩，幫助發動機儘可能快的到達目標轉速，為駕乘者帶來快速換擋體驗。
48V電子水泵
按需啟用的大功率電子水泵，即提高了冷卻效率又降低了能耗。
優化的滑行模式
ECO模式下，車輛會在確保行駛舒適性的前提下判斷是否要進入滑行，彰顯智慧風範，做時代引領者。
減速階段
制動能量回收
可達到最高12千瓦的制動能量回收，在保證舒適性的前提下最大程度地回收能量，以節能科技時刻驅動未來進程。
新S 500 L 4MATIC的電氣化發動機
新一代S 500 L 4MATIC搭載全新M256直列6缸發動機，將48V智能電機與電子渦輪增壓器相結合，為汽油發動機指明瞭前進的方向。此外，其採用了ISG技術即(Integrated Starter/Generator)集成式智能啟動驅動發電機，可在車輛行駛的各個階段為車輛提供幫助。
啟動階段
更舒適的啟動
輕按啟動鍵，48V智能電機通過高於普通馬達4倍的功率，510毫秒內將發動機直接帶上每分鐘1100轉的轉速，此時才開始第一次噴油，直接進入怠速工況，完全避免了原來多餘的震動和啟動過程中多次噴油所帶來的額外排放，且ISG智能電機可在每次發動機停止時調整曲軸的位置，確保下次啟動快速且順暢，令遠大征程倍添愉悅。
無需皮帶傳動
發動機高度電氣化，不再需要皮帶，更安靜更穩定，讓駕駛更富樂趣。
行駛階段
電子渦輪
配備一個電子渦輪，可在啟動初期和急加速時提供增壓，令駕乘者盡享速度之美。
電子製冷壓縮機
即使在發動機關閉的情況下（如滑行或啟停）空調仍可製冷，智能駕駛，令人心境大開。
加速階段
更強的電動機助力
在加速過程中，48V智能電機的身份智能轉化為助力驅動電機，額外提供250牛米扭矩，輔以電子渦輪此時高達70000轉的進氣增壓，320千瓦的功率以及520牛米的扭矩，讓車輛在4.8秒內即可完成零到百公里/小時的加速，提速更快，讓快意馳騁更加遊刃有餘。
減速階段
智能發電機的轉化
在減速或怠速時，48V智能電機可回收80%制動能量為電池充電，且再次轉化身份成為智能發電機，為鋰電池充電，確保每滴燃油的高效利用。這三位一體的智能設計就是我們的ISG，集成式智能啟動驅動發電機，也正是這48V電氣系統，才使這臺發動機徹底告別了驅動皮帶。
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傳承十代的傳奇車型，擁有不斷突破的創新基因，令梅賽德斯-奔馳S級的每一次動作，均會引起汽車行業的轟動。S 500 L 4MATIC配備的ISG技術及S 320 L配備的RSG技術，秉承著“心所向，馳以恆”的精神，以全新姿態引領新一輪汽車風潮。
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