論及速度與激情，意大利超跑當仁不讓，但四門性能房車領域，已經被德系統治了多年，奔馳AMG C63、寶馬M3是這個級別甚至整個汽車族譜中有著無與倫比地位的經典產品，但這個情況又一次被意大利打破了，作為意式跑車的鼻祖，阿爾法·羅密歐的迴歸牽動了太多人的情懷，而在情懷之上，Giulia四葉草則以實打實的成績不斷將車迷的情懷落地。
自再次出世以來，Giulia四葉草版就在不停地刷新各大知名賽道的圈速記錄，紐博格林北環賽道自然是圈速的最權威參考標準，而Giulia則以7分32秒的成績直接刷新了紐北最快四門房車的記錄，讓人們感受到了這個來自意大利的古老家族無法磨滅的賽道血脈。
而後進入中國，Giulia四葉草版當即創造了北京金港賽道1分15秒841的最快四門量產車圈速記錄，以及在珠海國際賽車場創下了1分52秒045的最快四門量產車圈速記錄，這次這個刷圈狂魔把目光投向了國內最頂級的賽道——上海國際賽車場，作為中國唯一一條F1賽道，上賽顯然迎來了一個不服輸的貴客。
一個人刷記錄顯然有些無趣，找兩個對手作為參考才有看頭，也讓這場與時間的拼鬥有了更多意義，而選擇的對手當然是這個領域最強大的兩位久負盛名的選手，AMG C63和M3的追逐讓Giulia四葉草也不得不全力發揮，而測試車手則是China GT冠軍車隊的車手張大勝，作為成績出眾的專業賽車手，張大勝的意見顯然很有說服力。
三輛四門房車的動力性能差距不大，阿爾法·羅密歐Giulia四葉草搭載的2.9T V6發動機最大功率510馬力，峰值扭矩600牛米，官方百公里加速時間3.9秒；AMG C63搭載的4.0T V8發動機最大功率476馬力，峰值扭矩650牛米，官方百公里加速時間4.1秒；寶馬M3搭載的3.0T L6發動機最大功率450馬力，峰值扭矩550牛米，官方百公里加速時間4.0秒，從紙面數據來看，Giulia四葉草在理論上佔據領先位置。
實際測試之中自然會與官方成績有所出入，畢竟不是所有路況都是理想路況，包括路面、輪胎、風速等各種因素都會對加速成績有所影響，一番測試之後，最終成績為Giulia四葉草以4.99秒拿下第一名，剎車距離也以33.51米領先，緊隨其後的是寶馬M3的5.05秒和C63的5.12秒，剎車距離也與Giulia四葉草相差3米以上，差距明顯。
隨後的圈速測試張大勝駕駛Giulia四葉草跑出了2分29秒16的成績，以微小優勢力壓寶馬M3的2分29秒72一頭，再次佔得鰲頭，而C63則以2分34秒86位列最後，對於三輛車的表現，張大勝表示Giulia四葉草的動力來得很快，需要更專注更迅速的反應，M3的整體性能更穩定，而C63車身較重，彎道表現有所不及，從三輛車的最終成績以及張大勝的評價來看，大概也就明白為什麼在兩大經典性能車面前，唯獨Giulia四葉草讓這位專業賽車手情有獨鍾了。
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