提到每日優鮮，很多消費者都不陌生。“生鮮品類豐富”、“快至一小時送達”、“價格實惠”……都是它的標籤。就在上個月，每日優鮮剛剛宣佈完成新一輪4.5億美元融資，本輪融資由高盛Goldman Sachs Investment Partners (GSIP)、騰訊、時代資本、Davis Selected Advisers領投。這是它成立三年多以來第七次融資，也是騰訊主導的第四次領投。
然而，生鮮電商並不是一個好做的生意。一方面，前期倉儲、冷鏈投入巨大；另一方面，生鮮商品來自線下的競爭以及需要培養用戶習慣。最關鍵的是，在整個鏈條環節中，就像“不賣隔夜肉”一樣，水果的淘汰率高，導致成本也高。因此，大部分生鮮電商不是被兼併就是倒閉，僅有1%能夠實現盈利。
但從另一個角度來說，生鮮電商的市場潛力卻很大。根據艾瑞諮詢發佈的《2018年中國生鮮電商行業消費洞察報告》顯示，2017年，中國生鮮電商的市場規模為1391.3億元，同比增長59.7%；到2020年，整個市場規模會進一步提高至6000億元。可以說，
生鮮電商行業近幾年內都將保持100%的年均增速。如此看來，在巨大的市場機遇面前，誰的商業模式最先獲得市場的認可，誰就佔領了先機。那麼，每日優鮮又是如何從眾多電商中脫穎而出，走出一條適合自己的路呢？
“多”：增加精選商品種類
根據相關的報道，目前每日優鮮“精選品類”的SKU大約在300左右。所謂SKU，簡單說就是一個單品，也是大型連鎖超市物流管理的一種辦法。按照每日優鮮創始人兼CEO徐正的說法，每日優鮮深耕全球優質供應鏈，將精選3000種生鮮商品，為年輕消費者佔主流的用戶人群提供多樣選擇。
在徐正看來，最大限度地滿足用戶需求，才是真正的商業本質。因此，每日優鮮重點要解決的是用戶對生鮮的全套購買需求。其目前所採取的“全品類精選策略”，正是為了尊重用戶購買行為背後的原理。
未來，通過繼續加大資金投入，3000個SKU的目標一旦實現，就會為每日優鮮打造更強有力的品牌競爭力，進一步增強與用戶的粘性。
“快”：前置倉模式提高配送效率
在冷鏈物流體系的建設上，每日優鮮首創的“前置倉模式”為生鮮電商企業提供了可借鑑的範本。其在主要城市建立起“城市分選中心+社區配送中心”的極速達冷鏈物流體系。在幹線部分，每日優鮮選擇冷藏車運輸，末端配送利用網點密度將距離縮短到離用戶身邊三公里的範圍，通過縮短配送時間讓產品更保鮮。這樣的商業模式一方面需要大量的資金投入；另一方面，也是縮短配送時間，提高配送效率和管理的唯一途徑。
目前，每日優鮮正在全面推進“百城萬倉億戶”計劃。即覆蓋100個城市，拓展10000個前置倉，為一億戶消費者提供一小時送達服務。
除此之外，每日優鮮還推出了無人零售“便利購”。通過連接建築物級的最後100米，進一步擴大每日優鮮的覆蓋範圍，讓用戶更“快”的買到想要的商品。該項目上線僅一個月，就已經和超過500家企業達成了合作，其中知名企業有聯想、海爾、普華永道、新東方等。
“好”：專注對好產品的打造
從創辦每日優鮮開始，徐正就將每日優鮮的目標人群定位為80、90後這個在互聯網時代成長起來的群體。他認為，正是因為這個群體的成長，才迎來了現在消費領域的新變化。
隨著時代的發展，他們不僅對購買生鮮商品的需求增加，同時更傾向於在網上購物。與此同時，他們對商品品質及消費體驗要求又都比較高。因此，每日優鮮在講究快的同時，非常注重對“好”產品的打造。
今年初，每日優鮮推出了19.9元的爆款車釐子，可以說是“好產品”的典型案例。按照每日優鮮的說法，這款產品是由其花了三年的時間，從產地直採源頭入手，所以儘管價格已經相當便宜，但是仍然有利潤空間。
“省”：補貼燒錢讓用戶獲利
眾所周知，互聯網經濟中最簡單粗暴的獲客手段，就是價格補貼。“滿89減40”水果券、新人專享“滿59送50”券等等。通過這樣的方式，一方面刺激新用戶“不買白不買”的心理，另一方面通過補貼活動讓老用戶重複購買。
對於消費者來說，會從潛意識裡拿每日優鮮的價格與傳統超市、水果店進行比較，所以只有讓用戶覺得“省”，才會有滲透率、留存率和市場佔有率。幸運的是，每日優鮮具備這樣的實力。騰訊作為背後的投資人，先後主導參與了四輪融資，由此看來，每日優鮮並不差錢。
如今，每日優鮮已經佔據了市場的先機。但從長遠來看，如何在脫離了價格補貼後，繼續讓用戶以更省的價格買到優質的生鮮，才是未來更值得思考的問題。
《99%的生鮮電商難盈利，每日優鮮憑什麼做到了？》來源：神農島
《三年7輪融資，騰訊四次領投，這家生鮮電商是怎樣脫引而出的？》來源：品牌頭版 作者：林川
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