領克官方公佈的領克9月的官方數據，僅9月一個月時間領克系類幾款車型就賣出近15000臺。為什麼領克這麼受大家喜愛呢？除了安全和都市對立美學的家族外觀設計，領克的動力技術也很靠譜！
領克傳承的沃爾沃的Drive-E技術，連續獲得過三次全球十佳發動機獎，渦輪介入早，低油耗，燃油二次噴射，熱管理系統的技術也十分先進。
那什麼是Drive-E技術呢？
Drive-E“E驅智能科技”是沃爾沃全新動力總成的總體命名，以更高效、更節能、更環保為研發方向，該動力總成系統（Drive-E Powertrains）涵蓋兩個系列（汽/柴油）共八款發動機及8速手自一體變速器、6速手動變速器。
Drive-E中的“E”包含三個概念：Efficient power（高效動力）、Electrification（未來預留的，電池動力）、Environment（環境友好）。Drive-E動力總成的革新意義在於突破了缸數、排量對性能表現的約束，排量更小，效能更高，排放更低，能夠達到動力與環保的完美平衡，同時還兼具智能化和電氣化的創新特點。
領克01用的就是Drive-E系列VEP4 2.0TD發動機，也就是沃爾沃的T4。2014年年初的時候，沃爾沃公佈全新動力總成Drive-E系列，其中2.0TD汽油發動機分為T4、T5、T6三種參數，並且均被限制為2.0 L 排量、 直列四缸結構，採用模塊化設計理念，使用不同的增壓技術，從而使它們在動力方面有區別。
再來說說上文提到的Drive-E的“戰績”——連續三年獲得沃德十佳發動機桂冠。沃德十佳是排名不分先後的，歷年都是按照廠商名字的字母順序排名，所以奧迪寶馬都佔便宜，沃爾沃總是在最後一兩個。領克01的2.0TD發動機與沃爾沃T4發動機基本參數一樣，當然，針對具體的車型有具體的調教，而我們這款發動機軟件標定的調教部分就是沃爾沃的工程師做的。
領克所搭載的這款發動機在參數上和同級別的2.0T發動機沒有很大的優勢，最大功率190Ps，最大扭矩300牛米。但是一個發動機的好壞影響的因素有許多，不能只單看表面數據來定。假如表面數據完全決定動力性的話，汽車行業也就成零配件的天下，還需要什麼調校，當然也沒有主機廠什麼事情了。
Drive-E動力總成最大的亮點，就在於它突破了缸數、排量對性能表現的約束，排量更小，效能更高，排放更低，能夠達到動力與環保的完美平衡，同時還兼具智能化和電氣化的創新特點。在我們平時用車時，節省了油費的開支。如果往環保上說，也是為藍天白雲做出了一份貢獻。
領克01 2.0TD百公里油耗現在都低於7L，其中兩驅車型為6.5L/100km，四驅車型為6.9L/100km。 除了發動機本身技術優勢的發揮,領克的工程師們在調教上還做了大量工作。尤其在發動機與變速箱之間的工作機制中進行了大量的調教與優化。就拿變速箱來說，首先優化變速箱性能，發揮高效的傳遞效率，然後進行合適的檔位速比選擇，讓油耗和性能達到一個最平衡點。接著優化傳動系統，提高傳動效率，還包括減小制動系統拖滯力矩。最後完整的調教、優化動力總結構，減小拖滯的阻力。工程師們還對軟件標定進行了大量優化，使得動力系統軟硬結合，充分發揮系統的最佳性能。
領克的Drive-E技術可以說是發動機技術上的一次飛躍，也讓我們看到一個新的時代即將到來，從被動接受到主動追隨。無論是動力性、經濟性還是環保性能，Drive-E都已經達到了一個新高度。領克Drive-E動力總成讓領克家族的幾款車如虎添翼，它必將成為汽車行業動力總成領域的新標杆。
閱讀更多 車叔聊車 的文章
