2020年北京冬奧會開幕在即，將又是一個舉國歡慶的體育盛會。而為了迎接這一盛會，北京僅僅是主辦城市中的一個，另一個擔此重任的城市正是在北京周邊的重鎮——河北張家口市。
屆時北京將承辦所有的冰上項目，而張家口和延慶將承辦所有的雪上項目。能夠承辦奧運會，這對於張家口而言，無疑是搭上了經濟騰飛的大船。除了比賽場館和場地的建設，其中有一項重大投資可以說一下砸響了這座城市。
這就是投資接近600億元的京張鐵路。
這裡指的京張鐵路當然不是當年中國人自主設計修建的第一條鐵路的京張線，而是全新的智能化設計的京張高鐵。
京張高鐵是一條連接北京和張家口的城際高鐵，同時也是京蘭客運線、京昆客運線的組成部分。正線全長 173.964 km，其中還有眾多通往北京周邊城市的支線。
建成後將是世界上第一條能夠抵抗高寒和大風沙的350km/h鐵路線，具有重大意義。
張家口之所以能成為冬奧會的舉辦，使其有著得天獨厚的環境資源。旅遊業發達，其中著名的就有草原天路、崇禮滑雪場。優美的自然環境和濃厚的雪上運動氛圍，讓其有實力舉辦這一世界性的盛會。
但是京張鐵路的建設絕不僅僅是為了滿足一屆冬奧會的需求，而是有著更為深遠的考慮。
對於北京而言，張家口豐富的旅遊資源，將會吸引更多的北京遊客前往。屆時北京和張家口的聯動能力大幅提高，張家口將會成為北京的後花園，這對於張家口的旅遊經濟將會是跨越性的提升。
不僅僅是北京和張家口，京張鐵路將會進一步促進京津冀城市群的發展。在張家口周邊地區是京津冀城市群經濟較為薄弱的地區，建成後能夠與京津冀經濟圈東部和南部的聯動，甚至還能助力內蒙地區的經濟發展。
而且京張鐵路線早在規劃之中，後來由於需要滿足冬奧會的運輸需求，將設計時速由250km/h提高到了350km/h的高鐵水平。
可見未來張家口的發展前景不可限量。
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