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海陽劃歸青島！又是這個老生常談的問題，無非再為青島招一波黑而已，拉一拉海陽附屬青島的區位優勢，燒一燒房價。
海陽劃青島，這種說法在最近兩年非常盛行，特別是被一車車拉到海陽置產的淘房客們，幾乎被中介商們灌的五迷六道的，恍惚中感覺海陽馬上就要劃歸大青島了。那些聽風就是雨的中介們，小樹苗都能給你描繪出參天大樹來，毫無可信之處。
當然，海陽劃青島並非空穴來風，事情肇始於山東省2017年發佈的半島都市圈發展規劃，文件在劃定半島都市圈時提了一句，將海陽和高密納入半島都市圈，從而引發了很多人的想象，特別在近兩年房價飛速上漲的大環境下，一度搞的像那麼回事兒似的。
暫且不說遠期規劃的落地可行性，單就通過一個都市圈來斷定劃青島，這顯然是不對的。不管是經濟圈還是生活圈，它的概念只是圈，和實際的行政區域差之千里。這就類似於我們熟知的長三角經濟圈一樣，它涵蓋了上海江蘇浙江等地，難不成就意味著它們也會區域合併，顯然是不現實的。半島都市圈也是一樣，只是一種經濟定位歸屬的概念，而不是行政區域的規劃。
一城一池的調整，是個大事情，省府也說了不算。除非青島未來擔負更高的使命，賦予更大的國家發展戰略規劃，那麼極有可能向周邊腹地延伸，進一步增大城市體量。僅憑現階段的發展來看，海陽劃歸青島還難以實現。
當然，有時政策來了，也是很快的，比如雄安，彷彿一夜之間平地生起。大的方針政策，誰又能預料呢？
元芳有看法
這種可能是存在的，原因主要有兩個方面。
1、距離和地勢：海陽雖屬煙臺，但距離煙臺市區並不比青島近，海陽人看天氣預報更多是參考青島天氣。而且就目前市區與縣區的城市化對接而言，海陽與煙臺主城之間有大面積山川丘陵存在，雖然陸路相通，可這僅存於交通層面，而城市未來建設卻難以實現相通。再看海陽和青島之間，陸域連接幾乎是一馬平川，外加海域相連，反而更有利於和青島的一體化發展。即墨如今撤市劃區，東部又有藍谷等概念，青島的市區化外延已經完全有可能和海陽接壤，所以海陽劃歸青島才能更好的發揮城市自身價值。
2、跨城規劃已將青島海陽相融合：海陽一直被譽為青島後花園，現在很多地方在賣海陽的房子，都是打著青島旗號，而青島也有很多人在海陽購房置業。青島地鐵遍地開工，海陽已經被明確列為青島地鐵11號線延伸段，此線路可將青島主城區與海陽直接相連，據傳未來還有更多軌道交通規劃。而山東省最新的城市圈規劃顯示，海陽是被納入青島都市圈範圍的，而不是劃歸煙臺都市圈。所以不論從距離關係還是規劃關係，海陽和青島都比煙臺走的更近。
從遠景規劃來說，山東必須出現一個“巨無霸”城市，能夠具備更強勁的人才和投資吸引力，以帶動膠東半島乃至整個山東能夠更快速的前行。現在北方人才外流嚴重，山東作為第三經濟大省，人才甚至被中西部的武漢成都所吸引，究其原因還是沒有能夠與其地位相抗衡的城市，如果山東誕生一個人口1300萬，GDP1.3萬億的城市，那麼不論經濟體量還是人口規模都不輸這些一城獨大的巨無霸城市，城市規模提升了、地位提升了，自然會引起更多的關注，所能得到的發展機會也不會同日而語。其周邊城市必然也會隨之得到越來越多的機會。
青煙威一體化發展，首先就是三市之間各自都要將各自所轄區的城市化規劃持續擴大，這樣才能實現更好的對接與真正的一體化形成，在這個過程中，海陽跟隨青島發展才是更好更快捷的途徑。至於海陽能否直接劃給青島，這要看省裡和青島的共同決心。畢竟海陽人口不多，經濟產值不高，即使拿掉對煙臺的影響也不大，但是併入青島卻可以發揮更大價值。
通過近幾年青島承辦國際盛會越來越多，確實能夠看出高層對青島乃至整個山東發展的重視，如果青島被明確樹立為山東旗幟型城市，並且城市化擴建進程迅速，那麼吞併海陽是很有可能的。
子夜的風
成為大城市不是靠搶地盤得到的。
香港面積1000多平方公里，只有青島的十分之一。
深圳就是大城市，近1500萬人，面積只有2000多平方公里，青島的五分之一。
上海5000多平方公里，不到青島的二分之一。
天津面積和青島差不多大。
這些大城市都沒有去搶人家地盤，青島有臉這麼霸道麼？
