廣州地鐵的各條新線路正在如火如荼地施工中,
近日,21號線傳來喜訊!
截至6月底,該線的土建工程累計完成86%。
![21号线年底开通黄埔段!还有这些线路也传来了好消息!](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
黃埔區發改局也下發了一則通知,
說明了要將黃埔區地鐵21號線市政道路恢復工程納入計劃。
也就是說,只要將道路恢復好。
21號線的黃埔段年底順利開通,將指日可待!
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21號線為什麼要分段開通?
許多朋友一直都在關注21號線的開通情況,但是很多人還不清楚,為什麼21號線會“分段開通”?
由於21號線貫穿的道路地質情況複雜,存在大量硬度高的岩石和孤石地層。開挖的難度非常大。單單是我們熟悉的員村路段,就是硬巖地質,無法爆破。導致施工安全堪憂,工期也未定。
(現場施工圖)
另外,還有與路段中設計的鐵路、高架還有軍用光纜遷改等協調問題,都影響了開通的進度。
但樂居君相信,好事多磨!分段開通,將問題慢慢處理,才能交出人人滿意的地鐵路線。
今年年底,究竟會開通哪一段路線呢?
根據廣州地鐵官方微博發佈的最新消息稱,截至6月底,該線的土建工程累計完成86%。
(21號線工程線錄走向示意圖)
位於黃埔區域的神舟路站、科學廣場站、蘇元站、水西站,由於去年的一場坍塌事故,影響了進度。但在6月30,蘇元站-水西站右線區間隧道已經貫通了!
其中,鎮龍至增城廣場段已實現軌通、電通,棠東至世界大觀路段已實現短軌通。
根據這個進度而言,樂居君推測,
鎮龍到增城廣場路段的線路,應該能順利開通。而最新消息稱,蘇元站-水西站右線區間隧道已經貫通。樂居君推測,蘇元-增城廣場路段的開通,應該大有希望。地鐵沿線路段修復 將拓寬至8車道
除了21號地鐵的施工情況,地鐵沿線路段的修復工程,也備受關注。
據悉,21號線的蘇元站及水西站,所在的修復路段分別為長約0.46公里的科豐路和1.8公里水西路。
屆時,將把現在的雙向6車道拓寬為雙向8車道,道路將達到52-54米。
道路的拓寬,不僅為了緩解車流過多的情況。還為了有軌電車的通行,而拓寬、預留了通道。
目前,路段拓寬工程正在施工當中。
水西路二中段現狀雙向六車道,其中兩側各有一條道被臨時用於停車,如擴成八車道,需要將兩側行道樹移位。
發改委:23號線擬經過開放大道、12號線正在調研中
除了21號線之外,23號線和12號線的建設,紛紛傳來喜訊!
樂居君從廣州市發改委網站獲悉,地鐵23號線的建設研究階段中,初步方案擬經過規劃中的知識城“開放大道”區域。
如果建設方案一旦確立,不僅能解決當地居民出行難的問題,更能拓展黃埔區域(含原蘿崗區)的交通路線。
(市發改委針對“關於黃埔區植樹公園增設地鐵站的建議 ”的回覆)
(廣州地鐵23號線線路圖)
對於預計在2018年進行施工的12號線的進展情況,市發改委回回複稱,該線正在進行研究工作。
(廣州地鐵12號線線路圖)
(市發改委針對“12號線進展”問題進行回覆)
至今為止,通過工程可行性研究報告相比,12號線的換乘的車站從原定的15座增至17座。新增的換乘站分別為棠溪和云溪公園。這樣強大的換乘功能,想必能極大緩解中心區的交通壓力。
十四號線的環境影響報告書發佈
除了以上地鐵,十四號線的建設,也在如火如荼地進行中!
近日,廣州地鐵發佈了14號線2期的環境影響報告書。據報告顯示,十四號線二期路線呈現南北走向,線路全長11.74千米,全線共設有8座車位,其中換乘站兩座,分別為廣州火車站(換乘2、5、11號地鐵)和新市墟站(可換乘12號地鐵)。
此外,報告還公佈了項目施工期和運營期間存在的廢水、噪聲、建築垃圾、交通干擾、噪聲干擾、異味氣體、影響景觀等問題。併為此提出瞭解決建議。
以下為部分原文:
樂居君特地整理了2018年廣州7條施工線路的工程完成表,目前14號線和21號線的土建進度已接近完成,這兩條線路的年底的順利開通,也將不在話下。
△2018年廣州地鐵各新線土建工程累計完成情況表。
聽到這麼多消息,
大家是不是對廣州地鐵的建設動態更加清楚了呢?
樂居君也將持續跟蹤最新建設動向哦~~
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