當悍馬這個高端豪華品牌宣佈停產落幕之後，尤其是在國內，當悍馬車型銷聲匿跡後，這些有錢又會玩的人們總是捺不住寂寞的，開始研究上了國外的皮卡。這些比悍馬H2還要威猛的大傢伙在某些程度上更容易激發人們的荷爾蒙。對於我們而言，最熟悉的皮卡就要數豐田Tundra(紅杉)了，這款車在路上還是基本可以見到的，巨大的身軀如同坦克一樣，在公路上行駛顯得異常顯眼。不過我要說的是，猛禽的體積比紅杉還要大，當然也超過了悍馬H2，所以你站在它面前的第一感覺就是那巨大的壓迫感。
18款進入中國的新猛禽車高為1992mm，寬達2192mm，整車車長達到了驚人的5910mm，車長到了這個程度，軸距定不會短了，3708mm就是它擁有的軸距。當然，這麼長的軸距並不是像行政級車一樣為後排乘客準備的，它主要是為了滿足後箱的載物能力，後箱的尺寸為長1680×寬1530×高580(mm)，雖然國內買它的用戶絕不會把它當做拉貨的工具，但不得不說它可比一般SUV的載物空間大多了。 事實上，這車在國外真的是用來拉貨的，但是什莫人買它來拉貨，基本上都是農場主一類的人，農場主是什麼概念？一望無際的土地農場都是人家的，感覺就跟現在說的家裡有礦是一個概念了，這玩意在人家眼裡，也就是用來巡查自己農場的一代步工具罷了。
當2018款在中國上市之後，新款變得更加時尚，可以看出皮卡車已經像跑車一樣慢慢形成一種文化了，它的存在價值更接近於一種昂貴的奢侈品。 另外，依舊是標誌性的寬大進氣格柵搭配著福特的字母車標，以及黑色塑料的保險槓、金屬鍍鉻的下護板，不規則的矩形大燈，魚鰓狀的引擎蓋散熱孔，配上F-150高大的車身，使前臉看起來很是威猛。
後備箱設計了兩種不同的牽引裝置，最大可拖拽2721kg，就是按卡車設計的。就是這樣的定位原因，猛禽的內飾設計就沒那麼精緻了，更多的就是硬塑料的搭配了。 真皮包裹的方向盤手感不錯，但尺寸也確實很大，看上去這不就是卡車方向盤啊，誇張了，還沒達到那個程度，功能上集成了常規的快捷按鈕。 由於在美國皮卡車的用途就跟工具車似的，比如拖房車，拉貨啊，所以通常它們都是採用大排量發動機，3.5TV6雙渦輪的發動機夠勁吧！最值得介紹的還是來自於行走系統。猛禽的最小離地間隙為284mm，這個數值什麼概念，就是“相當高”，幾乎可以滿足各種越野路況的攀爬。
這樣一款國內土豪拿來越野的大寶貝，終於，在一位中國大媽的手裡找到真正屬於它的使命。小編覺得，這才是真正家裡有礦的人啊，估計還不是一家人吃一口礦的那種，得是那種今天視察視察這口礦，明天看看那口礦的那種。
要不能有這種開猛禽賣玉米的魄力，出來賣玉米，那是人家為了生活的充實，小編這種人肯定是不會懂的，哈哈哈哈！畢竟小編沒錢，要不還在這寫文章給你們看？不過也不一定，等小編有了錢有了礦，小編還來給你們寫文章，畢竟無憂無慮的生活是無聊的，到時候小編也需要充實充實了，哈哈！
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