標緻3008作為東風標緻旗下的首款SUV車型，自2012年推出至今已有6年的時間，對於一款面向家用的緊湊型SUV來說早該到了大換代的日子。然而小修小補的標緻3008在生命末期不僅沒有大幅度的終端優惠，而且一反市場常態，減配不減價。
終端優惠小，指導價偏高
標緻3008在2013年初上市後，憑藉著較高的性價比和不錯的顏值一度取得了破7000的銷量，然而由於標緻新車引入的緣故，使得3008的換代遙遙無期，只是在2016年進行了中期改款，對外觀和部分配置進行了調整。
已上市近6年之久的標緻3008在產品力上相比競品已經沒有優勢，通常在某款產品處於產品生命週期末期的時候，一般都是採取降價和下放科技舒適性配置的做法來換取銷量，然而東風標緻不然，不僅沒有用價換量，還公然簡配。目前3008共有兩種動力總成六款車型在售，售價區間為14.07-20.77萬元之間。主銷的1.6T車型起售價為16.97萬元，近17萬元的起售價對於標緻品牌和3008本身產品力來說著實不便宜。然而中車網從北京東部某標緻4S店瞭解到，目前3008只有一萬元左右的現金優惠，對於3008這種上市時間不短且產品力較弱的車來說，力度相當微弱。
減配不減價，3008銷量撲街
在今年年初，2018款標緻3008上市後對許多配置進行了減配。而且減配力度著實不輕，本著能省則省的原則，新款3008幾乎把花裡胡哨的配置都進行了減配，但是例如遙控鑰匙這樣的基礎配置都進行了減配，對一些舒適性配置也都統統刪掉，全系的座椅舒適性配置都橫遭一刀，低配車型甚至連發動機電子鎖也被省略，減配如此嚴重的3008自今年新款上市後持續兩位數的銷量也就不足為奇了。
從2018款標緻3008車型自今年1月份上市後，銷量持續走低，8月份甚至交出了41輛的銷售數據。
廉頗老矣的3008選擇減配降低成本這種反其道而行之的做法只是讓消費者徒增反感，3008未來若不換代或只能繼續維持其兩位數的銷量。
3008實則是東風標緻2018頹勢的縮影
進入2018年，不光是3008車型，標緻其他車型同比或多或少都有一定程度的跌幅，4008和5008由於過於自信的定價使得銷量不佳，不過由於產品力出色，加上大幅度的終端優惠換回來部分銷量。
東風標緻今年部分月份的銷量甚至不及某些熱銷車型的單一銷量多，產品老化，車型更新速度慢，定價偏高等等都是標緻目前存在的問題，在2018年僅推出408的中期改款車型，而且其改款速度也遠落後於市場平均水平。在今年的最後一個季度標緻若只寄希望於通過一款中期改款的408車型扭轉同比下降的事實恐成鏡中花。
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