8月底，炎熱的夏季悄悄退出，但寶塔石化蘆花臺儲運站小夥子們的激情依然如驕陽般熾熱，在L1、L2兩具零位罐技改基本完成後，正式啟動成品油罐區油罐進出口繞行軟連接技改項目。
據寶塔石化蘆花臺儲運站相關領導表示：該儲運站現有汽、柴油1000m³的成品油罐各兩具，油罐建設初期未能有效地採取繞行軟連接，而採用鋼管直接連接的方式。但油罐使用過程中，隨著罐內液位的升高，油品重量的增加，油罐的基礎會呈現彈性沉降現象，從而對油罐的進出口連接部位產生垂直位移的應力作用；在油品輸送過程中輸油管線的振動亦會對法蘭連接部位產生不定項、頻率不一的應力效果，長期的應力作用致使油罐與輸油管線的焊接部位鋼塑性疲勞拉裂，容易埋下安全生產隱患。此次正是針對此問題，進行進一步的技術改造。
今年7月公司油品車間油罐繞行軟連接技改結束後，寶塔石化蘆花臺儲運站總經辦領導立即指示對儲運站現有油罐進、出油線開展繞性軟連接改造，消除生產安全隱患，為基地鐵路運油品運輸做好保障。
在技改開始前，寶塔石化蘆花臺儲運站基地總工辦、設備部、維修車間等相關領導勘察了施工現場，並制定了技術改造方案。儲運站組織人員按照制定的方案展開各項工作。每天雖然繁忙，但沒有白流的汗水，油罐進出口管線軟連接技改項目在一天天推進, 在車間安全管理上,寶塔人一刻都沒有放鬆。
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