江西和安徽这两个中部大省，不管是古代、还是近代、乃至当代都是互相较着劲的，也是中部拿来比较最多的两个省份。江西和安徽的行政区划也是有很多口水的，口水最多的当属婺源了。当年的京福高铁，两省就高铁具体走向问题，争的不可开交，都是为了百姓福祉，争的头破血流也是理所当然的。有竞争更有合作，现如今两省正在共同推进昌景黄高铁在2018年内开工建设，这又将会成为赣皖合作的典范之作。
马鞍山城区
今天的话题不是说昌景黄高铁的，今天还是要拿江西第三城和安徽第三城之间比比。前面几期江西省会南昌和安徽省会合肥，江西第二城赣州和安徽第二城芜湖都已经全方位比较过了，都是安徽的城市胜出，那么今天的第三城之间的较量难道会和前面两个城市一样，还是安徽胜?我认为未必，那么请各位继续往下看。
马鞍山城区
江西第三城，毋庸置疑肯定是九江了。九江，简称 “浔”，位于江西省最北部，赣、鄂、皖、湘四省交界处，总人口480余万。九江是江西省唯一一座长江经济带沿线城市，号称江西的北大门。九江是江西省头号工程——昌九一体化中的核心城市之一，也是江西省域副中心城市。九江都市区是江西省重点培育的大城市，九江的地位在江西颇高。
马鞍山东火车站
九江2017年的经济发展可圈可点，成绩令人振奋，2017年九江全地区完成生产总值2413.63亿元，同比增速9.1%，这个增速在全国排名都是很靠前的。九江2017年完成财政总收入461.29亿元，同比增速11.1%，增速迅猛。九江城镇居民可支配收入达到32712元，同比增长9%；九江农村居民可支配收入达到13312元，同比增长9.5%，增速位于中部地区前列。九江的交通基础设施建设也十分完善，并且还再不断增强，有五条铁路在九江汇聚，分别是京九、大沙、合九、铜九、昌九城际铁路、九景衢和武九高铁，2018年还将续建安九高铁和新建昌九客运专线。6条高速公路穿九江而过，九江港又是长江十大港口之一，九江全国交通枢纽地位凸显。
九江城区
安徽第三城也是公认的马鞍山。马鞍山，简称“马”，位于安徽东部，是合肥都市圈、南京都市圈核心层城市、长三角城市群成员城市、长江经济带沿线城市、皖江城市带承接产业转移示范区门户城市，总人口220余万。马鞍山是中国十大钢铁生产基地，钢铁生产和运输十分发达。马鞍山、芜湖和合肥三地正在联合申报合芜马国家级新区，这一安徽唯一的国家级新区有望批复。
九江夜景
马鞍山2017年完成生产总值1720亿元，同比增长9%，增速比九江低了1个百分点，增速也是很快。马鞍山2017年完成财政总收入245.29亿元，同比增速10.1%，比九江低一些，但在全国来说也是很高的。马鞍山城镇居民可支配收入突破4万元，马鞍山农村居民可支配收入达到1.93万元。马鞍山的多项经济数据指标增速均高于长三角的平均水平。马鞍山已经建成的铁路有宁铜铁路、宁安高铁。正在建设和规划的高铁有商合杭高铁、巢马城际铁路、扬马城际铁路。马鞍山全境有4条高速公路，马鞍山港是长江十大港口之一，而且是除了上海和南京外，长江最后一个万吨级的深水港。
马鞍山和九江区位图
看了九江和马鞍山的介绍和2017年的经济数据对比之后，九江和马鞍山都属于长江经济带城市，两个城市有很多共通点，但综合各项数据后，我觉得九江要略胜于马鞍山，马鞍山在安徽的地位可能没有九江在江西的地位高，份量重，可能是现在和未来九江要强于马鞍山的重要原因之一，但是随着合芜马国家级新区获批成立，马鞍山也可能会强于九江，让我们拭目以待。您觉得九江和马鞍山谁更强，欢迎理性评论！
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