為什麼有人說日本摩托比中國摩托好？不是技術不是工藝，而是這？
到中國與日本摩托車的差距，很多人都會從技術，材料，工藝，設計，態度等方面來對比，這些我們廣大車友自然知道，像技術啦，工藝啦，態度方面啦都是表面的現象，分析也都是比較淺層次的。那有人要問了，什麼是深層次的呢？我們看下去！
兩國的社會產業狀況完全不同
日本的產業界都有一個共同的特點，他們行業協會的力量是非常強大的，他們的行業協會作為“領頭羊”似的人物，會帶領下面的產業，要進入一個市場就會全行業卯足勁，而且行業協會作為領頭羊，會對其要進入的市場進行深入的分析，做好嚴密的佈局，並對行業下的人事制定嚴格的行為規範，這樣才能去進入一個人市場，不然單獨一家進入，勢必會被其他品牌抵制，這就是凝聚力，整個行業的凝聚力，日本政府對這樣的事情也是極為支持的。
反觀中國，中國的摩托車企業，大部分都是自主品牌，都是各自為戰，而民營企業太多，就導致他們不能考慮長遠的發展，必須在短期內就能有利益收成，不然還沒等產品研發上市，企業就會被拖垮，所以各種粗製濫造，偷工減料，馬馬虎虎的摩托車品牌就都出來了，而因為競爭太過激烈，很多摩托車企都把價格壓得很低，價格低，利潤上不去，就只有從原材料下手，所以中國的摩托車企在這一點上確實比不上日本。
而且中國摩托車企因為都是民營企業，所以他們融資是很難的。就算能成功融資，成本也是高的嚇人，所以中國摩企根本沒有時間去研究技術，去對摩托車進行試驗，所以眾多摩托車企都是能開發一款是一款，能賺一個是一個，只要能賺錢什麼他們都會幹的。
但是再看日本的摩托車企，他們的國家支持研發，日本民眾也願意給他們時間，他們融資比較容易，融資的成本較之中國也很低，所以日本的摩托車企都願意去搞研發，願意娶鑽研，他們回去調研市場，也很在意品牌的形象，這樣的摩托車企生產出來的摩托車又怎麼會差呢？
所以說並不是中國的摩托車生產的不好，而是日本的政府對其產業的支持，行業協會對其起到了一定的領導作用，日本民眾給予他們足夠充分的研究時間，才讓他們義無反顧的投入研究，而不用擔心被市場淘汰，所以日本的摩托車才會比中國的好！
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