9月2日，2018F1意大利站的正賽在著名的蒙扎賽道激情上演，結果梅奔車隊的漢密爾頓逆襲奪冠，他的隊友博塔斯奪得季軍，亞軍被法拉利車隊的萊科寧奪得。頭排發車的法拉利車隊維特爾第一圈與漢密爾頓發生碰撞，掉到了隊尾，隨後經過一路追趕獲得了第四，此站過會，維特爾已經落後漢密爾頓達30分之多，爭冠形勢十分不利。
此次法拉利主場作戰，本來形勢一片大好，排位賽萊科寧和維特爾奪得一二名，正賽得以頭排發車，但發車之後不久就形勢大變。杆位發車的萊科寧沒能帶起速度，也沒有把位置讓給身後的維特爾，導致維特爾受到了漢密爾頓的攻擊，異常被動，進而發生碰撞，導致維特爾賽車受損，掉到了隊尾。
從本站的發車可以看出，法拉利車隊沒有一個明晰的車隊策略，車手之間沒有任何配合可言，而車手在車隊的角色也很模糊，這是他們失利的根本原因。
而反觀梅奔方面，車隊策略非常明確，在漢密爾頓錯過了進站時機之後，果斷讓博塔斯擔負起2號車手的角色，竭力壓制萊科寧，使隊友漢密爾頓迅速追近萊科寧，並最終完成了超越。
法拉利為什麼打不出配合呢？是因為車手角色定位不明晰，為什麼不明晰呢，是因為兩位車手之間關係融洽，是很好的朋友，他們可以換戴帽子，也可以換用P房，簡直可以用不分彼此來形容。兩名車手的這種關係使車隊很難把誰定義成2號車手，在德國站法拉利車隊動用了車隊指令，車隊和萊科寧在TR裡幾番交流，萊科寧才讓過了維特爾，而反觀梅奔，當博塔斯與漢密爾頓展開輪對輪競爭的時候，一接到車隊指令，一句“收到”之後便放棄了超車的舉動。
可以說，維特爾與萊科寧的友誼正嚴重損害著法拉利。在現有的F1車隊中，大部分隊友之間毫無友誼可言，頂多只是工作關係，而這種關係現在看來並不是壞事，至少在制定車隊策略的時候，並不需要勞神費力。
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