今天上汽大眾發佈了全新一代的帕薩特，相比於兄弟車型邁騰，這一代B8帕薩特實在是來的有點晚了。MQB平臺的車在國內都已經爛大街了，MQB平臺的全新一代帕薩特才姍姍來遲。
那麼對於全新一代帕薩特，都有哪些看點呢？大餅在此為大家總結一下：
1、尺寸放大，造型更年輕
上一代合資B級車的車長普遍在4800mm級別，而這一波換代的合資B級車則是普遍把車長增加到了4900mm的級別。全新一代帕薩特也不例外，全新一代帕薩特長寬高分別為4933mm/1836mm/1469mm，軸距為2871mm，全面超越現款帕薩特。可能大家對於這個尺寸沒有什麼具體概念，其實大可以參考現款帕薩特和邁騰進行對比，就能夠搞明白了。
雖然還是大眾套娃臉，但全新帕薩特的顏值相比於現款還是提升了不少，更符合年輕消費者的口味。
2、全新平臺、全新功能
得益於採用了全新的MQB平臺，全新一代帕薩特毫無疑問將會享受到新平臺帶來的福利，比如全液晶儀表（大眾稱之為“虛擬座艙”）、全新的中控操作系統能全新配置將會出現在這一代帕薩特身上。
3、老套路的動力
全新一代帕薩特將會繼續使用大眾沿用已久的動力系統，1.4T、2.0T兩款渦輪增壓發動機，而且2.0T發動機還會區分高低功率版本。1.4T將會搭載7DCT乾式雙離合變速箱，而2.0T則會使用特供中國市場的DQ381 7速DSG溼式雙離合變速箱。這個動力組合已經老生常談，不過實際表現還是可圈可點的，尤其是DSG變速箱經過這麼多代的迭代，平順性和降擋速度已經得到了顯著提升。
4、會推出新能源版本
隨著排放政策的不斷收緊，新款車型推出新能源版本已經成為常態，全新一代帕薩特430 PHEV搭載由1.4高功率版渦輪增壓發動機+電動機+三元鋰電池組構成的插電式混動系統，其中1.4升高功版渦輪增壓發動機可輸出110千瓦，電動機最大功率85千瓦。新能源版本的帕薩特，百公里綜合油耗僅為1.4升。
5、內飾無新意
即使是全新CC這樣的車型，內飾也沒有什麼突出的地方，所以對於大眾的內飾不要抱有太大的期望。不過好處是雖然內飾看起來沒有什麼驚豔之處，但實用性卻是上佳的，在人機工程學的操作便利性上，大眾的內飾設計可以得一個很高的分數。
6、上市價格預計與邁騰持平
作為萬年不變的老搭檔，帕薩特和邁騰的指導價一直都在相近的水平上，所以這一次帕薩特的最終上市價格也沒啥懸念，預計會和邁騰非常接近。
7、上市初期不推薦購買
新車上市沒有什麼優惠那是肯定的，所以上市初期不推薦大家去買帕薩特，目前邁騰已經有不小的優惠了，對於同質化程度如此之高的兩款車，多花錢實在是划不來。
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