近幾年，我國與巴基斯坦的貿易往來日益緊密，作為南亞僅次於印度的第二大經濟體，同時也是全球第六人口大國（人口約2億），巴基斯坦有哪些商機呢？一起了解下吧。
地理位置
巴基斯坦地處南亞，南瀕阿拉伯海，東、北、西三面分別與印度、中國、阿富汗和伊朗接壤，是聯繫南亞、中亞、西亞地區的樞紐。市場輻射範圍廣，可輻射中東和中亞等地區，與上述地區貿易關係緊密。
巴基斯坦的首都是伊斯蘭堡（Islamabad），時區位於東5區，比北京時間晚3個小時。主要城市則包括：卡拉奇、伊斯蘭堡、拉合爾、拉瓦爾品第、白沙瓦、費薩拉巴德、木爾丹、海德拉巴、蘇庫爾、吉爾吉特、奎達、瓜達爾港。卡拉奇和卡西姆是兩個國際港口，承擔巴基斯坦國際貨運量的95%。
市場概況
巴基斯坦擁有1.97億人口，是世界第六人口大國，2012-2013財年人均國內生產總值1368美元。但目前還是一個農業國家，正在發展工業化：一半以上的農業人口，出口最大的是棉花、甘蔗等農產品。
巴基斯坦經濟以農業為主，但近年來農業在GDP中的份額正在下降，工業所佔比重逐年增長。巴2012-2013財年度國內生產總值2382億美元，增長率為3.6%。農業、工業、服務業分別佔GDP的21.4%,20.9%,57.7%。工業中紡織業是最重要的行業，其次為食品加工業，近年來工程、機械、電子、汽車、化工等行業也逐步發展。
巴基斯坦就好比上世紀80年代的中國，我們就是那時候的美國，他們現在一窮二白，基礎設施、工業、服務業，甚至電力，都非常落後和不足。不過這對中國的企業們來說正好是發展機會。
基建行情
巴基斯坦基礎設施建設總體上比較落後，是制約其經濟發展的主要因素之一。主要有以下方面。
1、公路
公路是巴基斯坦主要的交通命脈。截至2013年底，巴基斯坦公路通車總里程263775公里，包括6條高速公路、17條國道、3條戰略公路和若干輔助道路。
2013年，巴基斯坦公路密度為0.32公里/平方公里，遠低於南亞其他國家的水平。巴基斯坦與周邊鄰國均有公路連接，並設有陸路口岸。2009年，巴基斯坦公路共運送旅客2390萬人公里，運輸貨物1530億噸公里，分別承擔了人員、貨物運輸總量的92%和96%。
其中，高速公路和國道佔到公路總里程的5%，卻承擔了運輸總量的80。巴基斯坦公路局於2009年制定了“十年投資規劃”，擬在未來十年全面擴建公路網絡，提高公路密度和道路運輸速度，降低車輛運營成本和道路故障。
2、鐵路
巴基斯坦鐵路始建於1861年，1947年獨立前全國鐵路網已初具規模。但建國後由於體制、資金和管理等原因，鐵路建設長期停滯不前。巴基斯坦鐵路鋪軌里程為11658公里，運營里程為7791公里，其中複線運營里程1164公里，約佔鐵路運營里程的15%;電氣化運營里程293公里，不到鐵路運營里程的3.8。
鐵路設施和機車均較老舊，年運送旅客能力大約為7800萬人次，貨物運載能力僅600萬噸。巴基斯坦鐵路佈局失衡。一是以南北向線路為主，三大主幹線卡一白線、卡一拉線、拉一白線均為南北走向，而東西向僅有蘇一奎線及其支線。二是“東密西疏”，東部的旁遮普省和信德省路網密度偏高，鐵路運營里程約佔全國的四分之三。
巴基斯坦分別有兩條鐵路與印度連接一條與伊朗鏈接，但由於政治關係、運輸量和年久失修等原因，利用率不高，基本處於停運狀態。與中國、阿富汗尚無鐵路連接。巴基斯坦政府在《2030遠景規劃》中確立了“使鐵路成為國家主要運輸形式、運輸系統逐漸盈利、有力促進國家經濟發展”的目標。
巴基斯坦目前尚無地鐵，但旁遮普省首府拉合爾市的地鐵正在籌建中。
2.3.3空運
巴基斯坦共有9個國際機場和27個國內機場，開闢了30多條國際航線。巴基斯坦各機場旅客運輸量約為1500萬人次，貨、郵運輸量為31.8萬噸。伊斯蘭堡、拉合爾和卡拉奇分別為巴北部、中部和南部地區的航空樞紐。
巴基斯坦國際航空公司承擔了80%的國內人員空運和幾乎全部的貨郵運輸。其中與中國、印度、阿富汗等鄰國及歐洲、北美、東南亞許多國家都有直航。伊斯蘭堡、拉合爾和卡拉奇分別為西北部、中部和南部地區的航空樞紐。
目前，巴基斯坦已與94個國家和地區簽署了雙邊航空協議，32家外國航空公司有定期往返巴基斯坦的航班。目前，中巴之間已有直航，也可經泰國、阿聯酋等轉機。兩國之間的直航航班有:北京一成都一卡拉奇、烏魯木齊一伊斯蘭堡、伊斯蘭堡一北京。
3、水運
海運方面，目前巴基斯坦共有三大海港，其中，2013年卡拉奇港、卡西姆港貨物年吞吐量分別為3885萬噸和2480萬噸，共承擔了巴基斯坦95%的國際貨物貿易量。中國援建的瓜達爾港於2007年3月投人運營，由於未能與國內的公路和鐵路運輸網絡有效連接，加之港口設施尚待完善，目前的吞吐量有限。
巴基斯坦本國海運能力較弱，全國僅15艘遠洋貨輪，載重總量為63.6萬噸，因此，進出口貨物多依賴外輪。巴基斯坦國家航運公司是巴基斯坦唯一的國營航運公司，擁有各類貨輪9艘。
內河運輸方面，印度河縱貫南北，注人阿拉伯海，並擁有眾多支流。由於印度河水源主要來自季風降水和北部高山冰雪融化，且流經沙漠地帶，非汛期河水水位很低，加上沿河修建了一些大型水利樞紐工程用於灌溉、發電、漁業，以致航運不便。因此，巴基斯坦內河水運很不發達，目前只有小船可在印度河下游通行。
4、通信
巴基斯坦2000年開始對外開放電信行業，大量外資湧人，推動行業高速增長。截至2013年，巴基斯坦有大的移動通訊運營商5家，用戶1.36億，寬帶用戶超過334萬;固定電話和WLL用戶分別為310萬和250萬;電信覆蓋率達77，高於本地區其他國家。
2014年4月，3G,4G牌照成功拍賣，巴基斯坦電信市場有望在將來一段時間保持適當規模和速度增長。但受經濟發展水平、人口密度、地質狀況等因素影響，北部高海拔地區、部落和偏遠農村的通信網絡建設相對落後。
5、電力
目前，巴基斯坦共有各類大中型電廠37座，其中火電廠31座，大型水電站4座，核電站2座，此外還有一批私營獨立發電企業，總裝機為2371.8萬千瓦。其中，巴基斯坦國家電力公司轄區裝機量約為2281.2萬千瓦，其中火電1528.9萬千瓦，水電677.3萬千瓦，核電75萬千瓦;PEPCO轄區實際電力需求約1800-2000萬千瓦，實際發電能力約1200-1400萬千瓦，缺電600萬千瓦。
另外，巴基斯坦對風能、太陽能、生物能等可再生能源的利用尚未形成規模。巴基斯坦電網建設落後，輸電損耗大，輸電和竊電損失佔總供電量的近25%。總體而言，巴基斯坦電力供應緊張，夏季用電高峰期時，城市每日停電時間可達12小時，農村每日停電時間可達16小時。
基建規劃
根據巴基斯坦《2030年遠景規劃》，主要目標是
①採取PPP、日O下等方式，加快以印度河為主的河流大中型水電站建設，力爭2030年將水電發電量由目前的646萬千瓦提高到3266萬千瓦。
②開發預計儲量達180例乙噸的塔爾煤田，大力發展火電站建設，爭取在2030年達到2000萬千瓦裝機量。
③加大油氣資源勘探開發力度，預計可開發儲量可由現在的8.4億桶和515億立方英尺提高到270億桶和2820億立方英尺;.2030年核電裝機目標880萬千瓦，可再生能源裝機容量970萬千瓦。
④通過私有化等措施提高水電和電網管理部門工作效率，升級更新輸電網絡。
在電力方面，最新出臺的《2013年國家電力政策》中，提出了增加發電容量、重點開發火電和水電平抑電價、提升發電效率、打擊燃料供給中的偷盜和摻假行為、提高輸電效能、提高配電系統效率等，提出了近、中、遠期任務，並且明確了到2017年的具體發展指標:消除電力短缺並從2018年開始出現電力盈餘;每度電成本降至10盧比左右;輸電損耗降低至16%左右;電費收繳率提升到85-95%;縮短電力行政部門的決策時間，並根據高效、競爭和可持續原則來指定電力政策。
鐵路:主管部門是鐵道部。巴基斯坦政府在《2030年遠景規劃》中確立了“使鐵路成為國家主要運輸形式、運輸系統逐漸盈利、有力促進國家經濟發展”的目標，擬通過購置新機車，升級現有軌道和信號系統，新建部分貨運專線路段，增加複線里程，修建連接瓜達爾地區的鐵路，修建和改進連接鄰國的鐵路。
地鐵輕軌:主管部門主要是各省政府。巴基斯坦的拉合爾、卡拉奇、伊斯蘭堡一拉瓦爾品第、白沙瓦等4個主要都市區均有建設城市軌道交通系統的設想。其中拉合爾已完成初步設計和可研，正在籌建中。
公路:主管部門主要是巴基斯坦交通部和國家公路局。N日A於2009年制訂“十年投資規劃”，擬於2010-2020年全面擴建公路網絡，新修和改擴建8條高速公路、4條國道，將全國公路密度提高至0.64公里/平方公里，道路運行速度提高25%，車輛運行成本降低10%，道路故障減少50%。
航空:主管部門主要是巴基斯坦民航局。目前重點項目是在建的伊斯蘭堡新機場。目前，巴基斯坦政府正醞釀巴航私有化、租賃新客機等提升空運效能。
電信:巴基斯坦電信行業實施完全市場化的運營管理方針，沒有全國總體規劃。主管部門是巴基斯坦信息技術和電信部、電信管理局。
目前共有1家固話運營商、5家移動運營商、8家寬帶運營商，以及負責政府和軍隊通信服務的國家電信公司、負責巴控克什米爾地區通信的特殊通信組織。
截至目前，巴基斯坦政府出臺過《2000年巴基斯坦信息技術政策和行動計劃》、《2003年電信部門放松管制政策》、《2004年移動通訊發展政策》、((2004年寬帶發展政策》等產業政策，均適用至今。新的《電信政策》正在醞釀中，將對未來10年巴基斯坦電信發展和寬帶建設做出規劃。
巴基斯坦本國基礎設施建設基金缺乏，國內建設資金主要來自公共領域發展項目資金，2014-15財年巴基斯坦PSDP資金為5250億盧比。巴基斯坦基礎設施建設對外國無償援助和貸款的依賴度高，其中對世界銀行、亞洲開發銀行等國際機構及中國、美國、英國、日本等國的無償援助和貸款依賴度較高，巴基斯坦同時積極鼓勵外國投資者參與當地基礎設施投資。
宗教情況
巴基斯坦伊斯蘭共和國（The Islamic Republic of Pakistan），96%以上的居民信奉伊斯蘭教（國教），少數信奉基督教、印度教和錫克教等，是一個多民族伊斯蘭國家，其中旁遮普族佔63%，信德族佔18%，普什圖族佔11%，俾路支族佔4%。國語為烏爾都語，英語為官方語言。
風土人情
在巴基斯坦，市場風氣比較非常嚴苛，很久以來就以生意談判苛劾而聞名。劈頭就殺價40%作為見面禮，讓人覺得此地的生意人似乎樂於談判。然而在這個國家裡，絕不能存心給生意人一點顏色看而停止談判。必須耐心地與他們談交情，才是生意成功的秘訣。在巴基斯坦辦事，凡多都慢節奏，耐心行事。
處於管理部門的人，多是生長在上流社會的人，以留學歐美的居多。商業活動的對象，主要是處於經理職位以上的人。處於經理職位以下的人一般是不能作肯定的答覆的。
商談是不可以用電話的，必須親自訪問對方，促膝而談，才能有所進展，更須注意的是，口說無憑，因此，任何約定，都必須作成書面的字據。因為依照他們的習慣，連結婚時，都要訂立契約，收取離婚保證金的。為了確定責任，留個書面證據十分重要。
同巴基斯坦人交往時，切忌用手拍打對方的肩背，即使是同親密的朋友見面擁抱時也不要高興得邊擁抱邊用手拍打對方的肩背，因為這在巴基斯坦被認為是警察拘捕犯人的動作。
特色節日
開齋節（Eid-ul-Fitr）：巴基斯坦最重要的節日，在每年的齋月之後，時間每年有變化。
Youm-e-Ashura：3月13-14日，俗稱“贖罪節”，是穆斯林什葉派祭奠他們死難的同胞的日子。
巴基斯坦國慶日（Pakistan Day）：每年的3月23日。
Eid Milad-un-Nabi：5月14日，先知穆罕默德生日。
巴基斯坦獨立日（Independence Day）：每年的8月14日。
EID-ul-Azha：又稱“古爾邦”節，也是伊斯蘭曆節日，每年的時間略有變化。
Birthday of Quaid-e-Azam：12月25日，國父真納生日。
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