隨著省鐵路辦的一紙公告，北沿江高鐵南北線方案比選公開化，一時令泰州主導的南線方案倍感壓力。就在近期，
泰州官方北沿江高鐵戰略重大調整，面對鹽通高鐵開工(北沿江北線併線方案)在即的強大壓力，2018年全力爭取北沿江高鐵先導段在泰州開工建設，這裡的先導段即泰州南站至靖江北站區間。此舉意義重大，從戰略上講泰州以實際行動，向省府表明立場，泰州不存在第二方案。如果北沿江高鐵泰州先導段，明年(即便後年也行)能夠如期開工，則南線方案將獲得巨大的先發優勢，釜底抽薪，海安必定出局！海安利用北沿江高鐵預算可能趨緊，利用與鹽通高鐵併線的方案，試圖大打預算牌。可以說即將開工的鹽通高鐵，成為海安的最後一根救命稻草。北沿江高鐵雖說是國家幹線，但無疑是地方主導，通泰揚擁有相當的話語權。自年初那次較量之後，幾乎半年時間，北線方案未獲任何官方提及。這次省鐵路辦突然提出南線、北線方案比選，無疑說明海安鹽通併線方案，至少在預算層面引起了決策層注意 。於是泰州方面展開反擊，創造性的提出北沿江高鐵泰州南站至靖江北站區間，率先開工。此舉進而可以直接淘汰北線方案，先入為主的既定事實，退亦能與泰錫宜城際併線，拼預算也能大勝北線方案。
就在上月，南京召開了一次非同尋常的評審會，因為這次會議會透露出北沿江高鐵極為關鍵的信息。11月2日，南通鐵路地區總圖規劃在南京通過省鐵路辦審查。可能因為事涉敏感，南通方面新聞稿一律不提及北沿江高鐵具體走向。但是評審會現場這張照片卻引起了巨大的關注，看靖江將此圖放大數倍，北沿江高鐵線路走向清晰可見，自南通向西經靖江至泰州。南通官方媒體亦有後續報道：據瞭解，南通鐵路十三五規劃宏圖已經繪就，總體思路是高鐵建樞紐，普鐵成網絡，客運通四方，貨運連江海。高鐵建樞紐是指建設鹽通、通蘇嘉及北沿江鐵路，在沿江和沿海通道上構建“十字型”高速骨幹線路。至此真相大白，至少在省鐵路辦及南通官方層面，北沿江高鐵基本確定南線方案，走泰興、靖江至南通，與鹽通高鐵形成十字樞紐。
這次北沿江高鐵突然提速，顯然是深思熟慮之後的戰略抉擇，泰錫宜城際原本就是囊中之物，而北沿江高鐵則事關靖江、泰興未來的命運。據悉為了加速推進北沿江高鐵前期工作，就在下月北沿江高鐵預可研、可研及勘察設計，將公佈中標結果。未來一年，於北沿江高鐵而言非常關鍵，泰州、靖江、泰興能否捍衛南線方案，並且取得突破性進展，實現先導段率先開工，拭目以待。
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