深圳正谋划新的深桂高铁：到底什么意思？生快生快！
胡文
深圳正谋划一条途经中山江门到广西的高铁，深圳市发改委透露了这一消息。
南都报道，广东省人大常委会23日组织部分全国人大代表来珠专题调研粤港澳大湾区规划和建设推进情况并召开座谈会，会上披露了大湾区两个交通动态。
“省里正在研究深珠通道，全力推进通道建设，谋划伶仃洋的规划，这样整个粤西就活了。”深圳市人大常委会主任丘海认为，珠海和深圳连起来，整个珠三角就活了，这是很大的个事。现在只有公路和铁路两条线，确实太少。两城连起来后对珠海，对深圳，对大湾区都有利，人流、物流才能流动起来。
深圳市发改委介绍，深茂铁路今年可以实现局部动工，另外正在谋划从深圳到广西另一条高铁线路，区别于深圳到南宁的高铁。这条高铁长达350公里，途经中山、江门、广西的梧州等，对沿线经济发展很重要。
上述信息都十分重要。先看深珠通道。
在深中通道开工建设之后，深珠通道见报频率越来越高。这反映三个趋势，一是站在大湾区角度，仅有一条深中通道是不够的；二是珠海与深圳对接积极性很高，深珠高层理念相通，在广东省大力推动下，可望提速；三是借此可以辐射湛江等粤西地区。一个可能的变化是，如果深珠通道确定，那么港珠澳大桥当Y变双Y就没有必要了。此外，深珠通道包括铁路、城轨还是地铁吗？这些都是看点。
再看深圳至广西高铁。
现在深圳至广西铁路需要通过广州南站转南广铁路。该铁路经佛山、肇庆、云浮，经广西梧州、贵港，到南宁东站，线路全长577.1公里，其中广东境内227.3公里，广西境内349.8公里，全线设车站23座，设计时速200公里，预留250公里时速。南广高铁于2008年11月9日正式开工，2014年4月18日广西段通车，2014年12月26日全线正式开通运营。
可以留意到，深圳发改委所提的350公里深圳至广西的高铁，显然不是南广铁路，而是一条新的高铁。
对此，不妨回顾一下2016年9月14日深圳市与广铁集团签署合作框架协议，该协议通过5个方面的合作事项，支撑深圳国家级铁路枢纽城市建设。
当时广铁集团表示，将支持深圳打造国家级铁路枢纽，形成“南北终到、东西贯通、互联互通”的国家铁路布局。根据合作协议，广铁集团将积极协调中国铁路总公司规划建设深圳至肇庆高速铁路衔接贵广、南广铁路（参见《深圳再下一城：“国家级铁路枢纽”到底有何料道？》）。但新规划的高铁，途径中山、江门，直接接入梧州，也就是说新谋划的高铁绕过了肇庆，可以更为直接连同中山、江门，直接对接广西，这是此次最为显著的变化。现在的问题是，深中通道已经开工，深中之间，高铁如何连通？
正所谓形势比人强。今年以来，深圳对外交通的局面和空间完全打开，包括杭深高铁的动议（参见《从杭深高铁和深惠城轨，看深圳轨道战略！后者理应尽早实施！》），深圳至深汕特别区“专线高铁”的变化（参见《深汕特别区：重要的是“专线高铁”！》），都说明了这一点：深圳经济特区38岁生快！
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