特斯拉被指控在開放其安全代碼時追求自身利益。這是真的，但不是全部。
只有唐納德•特朗普可能會利用Twitter來引發比特斯拉CEO埃隆•穆斯克更具有煽動性的效果，但當他不是在談論將特斯拉私有化（融資安全！）時，馬斯克透露了開源關鍵安全代碼的計劃。
雖然有些人認為這一舉措是自私自利的，但這種做法讓特斯拉“從營銷的角度看起來很好”，而批評者完全忽略了這一點。雖然有些人使用開源作為一種無聊的營銷手段，但馬斯克此舉將對行業有更深遠的意義，當然，對特斯拉來說也是如此。
開源和自身利益
批評馬斯克的特斯拉的安全軟件開源計劃（“計劃開源特斯拉汽車安全軟件供其他汽車製造商免費使用。對於所有人來說，安全的自駕車未來非常重要”）因為它不是“無私的”，“就像有些人一樣，是完全誤解開源。從本質上講，每一項貢獻都是一種自身利益行為，尤其是在談到公司貢獻時。
微軟是第一個開源的貢獻者，有3,674名員工在GitHub上活躍，而不是因為該公司已經重組為非盈利組織，並希望每個人都能牽手並舉辦愛心活動。不，微軟喜歡開源的原因是它是一家平臺公司，而開源是一種讓其平臺對第三方開發者具有吸引力和平易近人的方式。
就谷歌而言，谷歌是GitHub的第二大企業貢獻者，約有1,850名員工積極參與。更有趣的是，谷歌推出了容器編排（Kubernetes）和機器學習（TensorFlow）的行業標準。谷歌可以從與雲計算友好的代碼標準化中受益，但它更有利於公司發現他們可以在谷歌雲端平臺上更高效地運行相關工作負載。它是開源天才。
我們不應該僅僅因為特斯拉從開源中獲益而棄用馬斯克的潛在貢獻。相反，我們應該清楚特斯拉可以期待什麼樣的好處。
提示：這不是營銷。
外包維護
特斯拉的車輛安全軟件可能不會是其他安全項目的翻新，儘管開源是開源的，它可能會借用它們。那麼，這個代碼的優點在於它可能會引入新的安全創新。
這也是頭痛的問題，特別是如果你是特斯拉的話。
為什麼？當我問滴滴（中國的優步）的大數據技術總監李洛，公司選擇如何參與開源而不被其激烈的創新速度所淹沒時，他給出瞭如下的答覆：
大多數時候，我們不必跟上開源創新的步伐，因為在我們使用的項目中，由於我們的具體要求，我們通常也會成為該創新的主要貢獻者。因此，我們不必擔心開源項目會被新的項目取代。我們的工作是解決公司的業務問題，開源使我們能夠更有效地解決這些問題。這就是我們使用它的原因。
通過將這些創新推向開源項目，滴滴實際上分享了其創新的財富和維護它們的負擔。
以類似的方式，特斯拉的開源安全項目既可以幫助突破創新的邊界，又可以確保不需要單獨支持創新。對於一家試圖以最低成本構建最大數量汽車的公司而言，“外包”其部分關鍵軟件開發非常便利。自利？是的。但是自我感興趣的方式是通過幫助他人而使自己受益。這是開源的力量，應該為馬斯克的這一舉動而受到稱讚。
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