直播吧10月8日訊，北京時間10月7號，F1日本大獎賽正賽落下了帷幕，梅奔車隊包攬前二，其中漢密爾頓拿到代表梅奔的第50勝。紅牛這邊拿下三、四位，其中Ricciardo從15位發車最終以第4名完賽，獲得了本場比賽的最佳車手。法拉利兩臺車均在比賽過程中發生了碰撞，最終僅以第五（Kimi）和第六（Vettel）完賽。本站過後，Hamilton領先Vettel的分差來到67分，冠軍基本已無懸念。
賽前消息：
1.在鈴鹿賽道，pole to win的概率還是很大的，29次比賽中有14次是杆位車手帶回勝利。
2.正賽的天氣非常好，賽道溫度高達39℃，這也非常考驗各車隊的輪胎使用。
3.法拉利這邊選擇紅標超軟起步，梅奔這邊是黃標軟胎起步，紅牛維斯塔潘用紅胎起步，15位發車的裡卡多選擇用軟胎起步。
發車：萊科寧和維斯塔潘發生碰撞，維斯塔潘被罰5秒
隨著五盞紅燈熄滅，比賽開始！前2位的Hamilton和Bottas各自守住位置，Vettel發車大好，起步直接走外線衝到了第6！
在17號彎，Verstappen失誤打滑，他在衝進緩衝區後，沒有按賽會的規則走特定的逃生通道回到賽道，而是強行駛回賽道，直接把Kimi逼出賽道，而且兩個人發生了碰撞，Kimi的賽車有碎片飛出！身後 的 Vettel乘機過掉了Kimi上到了第四。賽會對此進行調查，Verstappen被罰5秒。
此時在賽道的另一邊，勒克萊爾追尾格努森，導致馬格努森的左後胎爆胎。馬格努森拖著輪胎駛回維修區，期間側端板被捲起的輪胎皮打碎，散落出大量碎片，賽會隨即決定出動安全車。賽會也對這起事故發起調查。
賽中：維特爾心急超越維斯塔潘未果掉到末尾
第8圈安全車結束，Vettel嘗試在1號彎抽頭攻擊Verstappen，但是沒有成功。
緊接著到了湯匙彎，Vettel再次動手，他想要從內線超掉Verstappen，但是Verstappen並沒有退讓，兩人發生碰撞。Verstappen受的影響不大，他開回賽道依舊還在第3位。但Vettel這邊就沒有那麼幸運了，他在賽道上直接轉了一圈，賽車的側端板也發生了損壞，自己也直接掉到了第19位，僅在因為爆胎就早早進站的馬格努森前面。
關於這起事故，並沒有誰有明顯的違規動作，所以賽會在調查過後，決定不給處罰，認定成正常的事故。
一停：維特爾瘋狂超車仍難以迴天
Vettel掉到第19之後開始不停的超車，一度已經殺到積分區。
第18圈，Kimi進站，換的是白色的中性胎，出站後在第10位。
第24圈，Bottas和Ricciardo撒雙雙進站，都換上中性胎。值得一提的是，Ricciardo出站後剛好在Kimi的身前，成功的上到了第4位！
第25圈，Hamilton也完成了停站，也用的是白色中性胎。
第27圈，Vettel終於進站，此時比賽還剩26圈，Vettel直接換的是黃標的軟胎，拼一把。
換完胎之後的Vettel又是一頓超車，在35圈的時候他已經上到了第6位了，前面就是隊友Kimi！但是Vettel離前面的隊友差距太遠，毫無追上的可能，Vettel也只能穩定在第6位了。
衝刺：紅牛施壓梅奔，梅奔前二帶回
在比賽幾圈，Verstappen追到Bottas身後1秒以內，但是在超車點前的高速賽，紅牛跟不上梅奔，更別說在大直道動手了。
最終Hamilton輕鬆奪冠，Bottas第二，梅奔實現前二帶回。同時這也是Hamilton代表梅奔的第50勝！在車手積分榜上以331分遙遙領先，世界冠軍基本到手！紅牛拿下三、四位，其中Ricciardo從15位發車最終以第4名完賽，獲得了本場比賽的最佳車手。法拉利兩臺車最終僅以第五（Kimi）和第六（Vettel）完賽。
本站比賽最佳車手：裡卡多 （15位發車，第4名完賽）
賽後採訪：
漢密爾頓："我很享受這場比賽，整個週末賽車感覺都很棒。梅賽德斯包攬了一二，車隊上下都非常開心。這條賽道是賽歷上最棒最刺激的賽道，我不知道為什麼沒有更多像這樣的賽道。這臺車就是個“怪獸”，很感激車隊的辛勤工作，我有機會開這麼棒的一臺賽車。"
博塔斯："比賽起初感覺很棒，但是中性胎後段左後輪出現了起泡，不過還是防住了維斯塔潘拿下第二。賽車實在是太快了，我不需要全力跑，一直在保護引擎的模式。"
維斯塔潘："面對博塔斯我沒有機會，不過帶著一臺底盤損傷的賽車拿下第三還是很開心的。和萊科寧的碰撞，我在進入減速彎時剎車有點兒過晚了，所以我盡我所能地（使賽車）重新回到賽道上。我認為，我是以安全的方式這樣做的，因為在回到賽道的過程中，我並沒有開得飛快，但Kimi在減速彎中選擇了錯誤的線路，他知道我出彎慢，完全可以在直道上超越我。維特爾的事故，我認為那個彎角，你無法超車，我甚至給了他空間，但他轉向不足撞到了我的車。"
裡卡多："沒想到我能超到這麼靠前，我的意思是這裡並不是一條很容易超車的賽道。我成功利用了我們的下壓力。我知道我們在直道上不夠快，但是我們在彎道的優勢足以讓我們在直道上跟住別的車手。所以這一站的調校很不錯。這是一場很棒的比賽。”
維特爾："我當時顯然正在加速超過他，我也不是特別想超過他，我知道他身背5秒的處罰。但我當時的感覺是我們的速度更快。在那段直道上他的電池正在放電。我已經追上他了，我擁有更好的出彎位置。兩臺車靠得近是正常的，但你總是要為別人留出一點空間，在當時那種情況我哪兒都沒法走，接著我們便撞了。"
萊科寧："我的賽車損壞得相當嚴重，那就是我能從（那起事故）中得到的最壞的結果。你又能做什麼呢？我嘗試走外線，留給他儘可能多的空間。他從賽道外開回來，越過草坪上的路肩部分，所以也許他更多轉向，或者就停在那裡。不幸的是，我失去了相當多的下壓力，而且在那之後，你並沒有更多能做的事了。"
最終成績單：
車手積分榜：
車隊積分榜：
讓我們下一站美國大獎賽再見啦！
10月19-20號 ：一練、二練
10月21號：三練、排位賽
10月22號：正賽
（刺客）
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