新款凌渡主要針對細節設計、配置水平進行了升級 ,新車更符合大眾最新家族式風格,在增加了LED和中央屏幕，配置先對厚道了一些，使它更有誘惑力。
從坐姿到操作都與朗逸有差異定位於轎跑車的新款凌渡,有著更低的重心和細節上有針對性的操作邏輯。坐在駕駛座你會覺得坐姿更低,打方向、換擋操作的方式也稍微比朗逸更運動了一些。啟動時排氣發出了一聲不算明顯、但確實存在的低吼!雖然它與MQB平臺其它緊湊級轎車搭載了同款動力,但廠方依然為它營造了更多刻意的、屬於轎跑的表現形式…
正常行駛之後情況會變得好很多,用油門去掌控駕駛節奏、變速器邏輯是個相對容易上手的過程。或者乾脆採用較大的油門,不給變速器留過多的思考空間,隨著動力請求逐漸增大它的響應速度也會隨之變快。如果喜歡S擋駕駛,那麼它還會給你帶來不少驚喜!
底盤紮實緊湊行駛品質優異同樣是MQB平臺緊湊級車,如何體現更高價值?凌渡用全獨立懸架、偏向運動的調校來證明,一副好底子,可以讓它不只是一件工具,而是一件能讓你愉悅的玩具!在緊急併線、原地調頭這種常見情況下,它的懸架支撐性能夠給你很強的信心。日常駕駛遇到橋面接縫、小幅坑窪也絲毫不會有任何鬆散感,行駛品質優異、樂趣十足。
剎車踏板腳感偏軟行程略長也許廠方調校剎車的時候,更多地是將它當作一輛家用車、而非運動型車。相對偏軟的踏板腳感能在日常市區駕駛時保證舒適度,不過它的剎車成績倒是一點也不差。
在MQB平臺上,車內的隔音效果大多都比以往車型有了顯著提升。凌渡主打精品定位,這方面的表現自然也要比朗逸、明銳等車更加出眾,增強了日常駕乘舒適感受。
內飾方面的變化不大，還是大眾的那個設計師，保守不出錯，只是看久了，像是坐在出租車上，沒有活力感，不過這個東西還是看個人眼光。
發動機輸出參數上表現優異,更具備平順、節油等特性。仔細體驗過這款動力之後,你並不會為新款凌渡取消了1.8T車型而感到遺憾。
匹配7速雙離合手自一體變速器與1.4T發動機匹配的還不錯。如果凌渡280TS|能配備換擋撥片就更好了!
懸架方面和MQB平臺的其它幾款緊湊級轎車來說,凌渡的底盤結構依然存在不小的優勢。全獨立式懸架能夠在日常提供更靈活的響應,同時也確保了更高的行駛品質。
老謝總結：新款凌度日常加速表現迅猛、流暢1.4T動力在全新朗逸上曾有過突出的表現改款後的凌渡同樣如此。日常加速足夠迅猛,難得的是,這種迅猛的感受能維持的區間非常寬泛,前提是它然是輛家用車。沒錯,正因為它還是一輛家用車,所以並沒有沉重的油門、轉向和生硬的響應,這種熟悉的輕盈,是大眾的一貫特色。配合響應比較快的動力,營造出了暢快的體驗。比起朗逸,凌渡在同樣能夠完成家用需求的前提下,還能給你的日常駕駛帶來更多的樂趣。
不僅僅有高顏值的外形,還同時具備優異的行駛品質和相對有趣的響應邏輯。閱讀更多 老謝與您談車 的文章
