歲月圖騰
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
最近這些年以來，我們的國產自主品牌在國內汽車市場當中所佔的比重越來越大，從這兩年的統計情況來看，我們的國產自主品牌的市場份額已經可以和合資品牌平分秋色。而其中很多合資品牌在我們國產自主品牌的價格打壓之下，市場份額已經出現了明顯的下滑。這其中有兩個國家的汽車品牌所受到的影響最大，它們是韓系和法系品牌。法系品牌主要是因為其另類的外形設計不受國內消費者待見，所以導致了整體的銷量下滑！而韓系品牌除了因為某些因素的影響導致銷量下滑之外，更多的是因為受到了我們國產自主品牌品質和價格的雙重打壓而導致的！
雖然我們的國產自主品牌在不斷的發展壯大，那些比較非主流的合資品牌也在我們的擠壓之下逐漸的市場份額越來越小，但是否這就說明我們的國產自主品牌在品質上就超越了這些品牌呢？我的答案是否定的！雖然我們在銷量上可以說完勝於韓系品牌。但如果就綜合品質而言，我們距離韓系品牌還具有非常大的差距，這一點我們可以跳出國內汽車市場，放眼歐洲和美國的汽車市場來看一看。在歐洲和美洲的汽車市場當中，韓國品牌是僅次於日系和德系品牌的第三大汽車品牌！甚至在美國市場，韓系品牌是緊隨日系品牌之後第二大品牌。在這些成熟的汽車市場，人們購車更加看重的是其綜合品質，人們購車也更加的理性！能在這些成熟的汽車市場佔據如此重要的地位，可見韓系品牌是有非常強的競爭力的。
只是在我們國內汽車市場當中，我們的汽車銷量雖然非常的巨大，但人們對於汽車的認識還處在比較初級的階段，更多的是在外形，配置這些簡單的層面來衡量一款車型的好壞！而對於汽車本身底盤，操控，品質穩定性則認識不深！而我們國內的合資韓系品牌則一向比較宣傳其性價比，而對其品質以及方面的市場營銷不夠！導致國內汽車消費者對韓系品牌的認識比較單一！再加上韓系品牌最近這一兩年以來受到了各種其他因素的影響，導致出現了明顯的下滑。所以我們才有了我們的國產自主品牌在品質上有超越韓系品牌的錯覺。
但事實卻是，在整體的品質上來看我們的國產自主品牌人有很長的道路要走。雖然我們的市場份額已經和其他合資品牌可以平分秋色。但我們的品質，動力性，操控性，燃油經濟性，耐用性方面仍存在著比較明顯的差距，即便是和我們覺得最差的合資品牌韓系品牌相比，我們也不在一個等級上！如果一定要找到一個我們的國產自主品牌來於韓系品牌相抗衡，那麼我覺得最近這幾年進步非常明顯的是我們的吉利汽車目前吉利汽車旗下的眾多車型已經開始慢慢的接近韓系品牌的品質，相信未來我們會超越它們！至於選擇吉利汽車的原因，是因為吉利自從收購沃爾沃汽車開始，吉利就不斷的消化這些外資品牌先進的技術為我所用，而且不斷的創新，取得了非常不錯的成績。而且從目前的市場銷量上來看，除了SUV車型唯一可以和盒子品牌轎車相抗衡的國產自主品牌也就只有我們的吉利汽車了！
樂見花
國產自主品牌汽車近年來有了非常不錯的發展，各方面也有了很不錯的提升，也是越來越受消費者的歡迎。並且伴隨著韓系車在國內銷量下滑遭遇滑鐵盧，於是有朋友覺得自主品牌汽車已經超越現代起亞等一些合資車水平，事實如此嗎？
誠然我們自主品牌汽車近年來確實有了很不錯的發展，外觀非常大氣，配置相當豐富，性價比非常好。但是在核心技術發動機、變速箱、底盤等方面，並沒有取得長足的發展，目前尚處在模仿和逆向開發的階段。尤其是變速箱方面，受制於人。自主品牌汽車變速箱也是大量外購，其中韓企的變速箱也是廣泛採購。事實上，自主品牌汽車目前還是以配置換市場，效果還是不錯的，但是銷量好的只是低端車型，中高端車型銷量比較慘淡，說與合資車抗衡還是沒有那個實力的。
再來說一下韓系車，韓系車起步比我們自主品牌汽車要晚，但可謂是後來者居上，憑藉一番努力，三大件已經能夠完全自主研發生產，並且成為了繼德系車、美系車、法系車、日系車以後的第五大世界車系，在成熟的歐美汽車市場，銷量非常不錯的，其實力與品質可見一斑。國內韓系車銷量下滑，還是有多方面的原因，包括我們自主品牌汽車的成長壯大，韓國首腦的各種做，以及大幅度降價導致品牌貶值等等。
自主品牌汽車中雖然整體研發能力一般，但是也有出類拔萃者，其中吉利汽車脫穎而出。收購沃爾沃，並且與其聯手開發的領克品牌，三大件表現還是非常不錯的，有一定的資本叫板合資車了，算是名族的驕傲吧。
自主品牌汽車如果一味的想通過外觀和配置來吸引消費者，從長遠來看不會有實質改變的，甚至會被淘汰。唯有潛心研究，掌握核心技術，才能夠叫板超越合資車。目前我們已經能夠看到一絲希望，承認差距迎頭趕上，未來中國汽車一定會成我我們的名族驕傲。
小強說說車
要兩三年後就知道，國產車雖然配置高，10萬塊錢車，20萬配置，30萬的油耗，開個兩三年就知道品質怎樣了，畢竟合資車開十幾年的還在開的大把在，國內汽車行業起步比較晚，到今天也算不錯的，但還要時間考驗的
