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江苏明达职业技术学院多位学生家长向央广新闻热线反映称，这段时间很多家长寝食难安，原因是三年前他们把孩子们送到了一个“真学校”，学了三年“高铁乘务”专业才发现，学的是个“假专业”。在“真学校”，学了个“假专业”，到底是怎么回事呢？
学了三年的专业，却突然被学校告知没有这个专业，还被学校逼迫签“转旅游管理专业”协议，否则连学籍都没有。江苏明达职业技术学院2015级高铁乘务专业的学生高同学告诉记者，她的情绪已经崩溃了。她不能接受的是，学的明明是高铁乘务员，却要去当酒店服务员。
30多位学生遭学校逼签“转专业”协议
和高同学有着相同遭遇的，还有30多位学生。
学生们表示，校方通过系主任逼他们签下“转专业”协议，否则最后连“旅游管理”的学籍和毕业证书都没有。该校经理管理系系主任邓海洋表示：“(这个专业)今年没有注册，你又不转专业，没有做任何相关签字或者信息披报，上报省教育厅没有你的名字，你就没有学籍。”
此外，学生家长们还反映，根据《江苏省中等职业教育免学费补助资金管理暂行办法》规定，他们本可享受政府财政补贴减免2000多元学费，但是3年过去了，从没看到补贴。此次校方反倒拿补贴说事，要求家长必须同意转专业，否则一分钱都没有。
江苏省教育厅回应学校无法颁发“高铁乘务”专业
那么，是什么原因导致学校无法颁发“高铁乘务”专业的毕业证书及登记学籍呢?为了进一步了解情况，记者致电了省教育厅。经过教育厅查询，该校具有办学资质，但并没有“高铁乘务”这个专业。
省教育厅职业教育处相关负责人告诉记者，这所学校2015年的5年制专业里，根本没有“高铁乘务”这个专业。既然没有这个专业的招生计划，为什么学校还可以打着该专业的名号招生?省教育厅相关负责人回复称其他问题他们也在调查当中。
据江苏省教育厅披露的信息，涉事高校明达职业技术学院并没有“高铁乘务”专业。不具备招生资格，却打着“高铁乘务”专业的幌子招生，这已经涉嫌虚假宣传。学生本着就业前景考虑，读了三年的“高铁乘务”专业，临近毕业被强制转成“旅游管理”专业，耽误的时间成本不说，每年高达12000元的学费也不给退。
先是用假专业误人子弟，最后又逼学生签转专业协议，用学籍和学位证书作为要挟，将学校的责任强制转嫁给学生……处理善后手段简单粗暴，无视学生和家长的利益，涉事学校的一系列行为既让学生和家长寒心，也违反了相关法律法规。
对于职业学院虚假宣传招生问题，多年来教育部多次下发通知，三令五申严禁虚假宣传。如早在2015年，教育部就曾印发关于《职业院校管理水平提升行动计划（2015-2018年）》的通知，明确规定开展“诚信招生承诺活动”，要求“学校主要领导和招生工作相关人员签订责任书，不以虚假宣传和欺骗手段进行招生，杜绝有偿招生等违规违纪现象”。
换个角度说，连续数年用假专业违规招生，当地教育主管部门为何一直“失明”？据了解，在今年的招生简章上，该校仍然设置了“高铁乘务”专业，依旧计划招生30人。是谁给了涉事学校底气，让其能如此嚣张？
新京报评论
涉事职校的假专业风波，也是少数民办高校管理混乱的缩影。因为在同公办大学的竞争中不占优势，一些民办高校刻意模糊办学性质，虚构计划外招生，混淆成教、自考、函授以及全日制的学历性质，甚至像明达职业技术学院那样，用不存在的专业招生。
根据学校官网显示，今年2月该校投资主体发生变更，新的投资方是号称全国最大民营教育集团的北京北方投资集团。在回应时，该校一位院长也提到，此次要求学生转专业，也是处理历史遗留问题。言外之意，锅是之前任投资方的。这或许不假，但不管是不是历史遗留问题，专业设置混乱，是谁的锅就该让谁来背，而没有任何理由让学生来承担所有代价。
还有一点不得不提，学生普遍反映，政府对中职教育每年2000元的学费减免补贴一直没拿到，这笔财政补贴，这次也被校方拿来当作强令学生转专业的筹码。这已违反《江苏省中等职业教育免学费补助资金管理暂行办法》。
这笔补贴到底流向了哪里？根据上述《办法》要求，江苏省学生资助管理中心每年要对上学年免学费补助资金使用情况进行一次清算，考虑到“高铁乘务”是假专业，所以存在没被清算出来的可能。
正像此次风波显示的，一些民办高校收割一波就走，在投资主体变更后，将烂摊子留下，新的接手者当然不会甘愿买单，成本最终还是得学生承受，这种圈钱式的办学逻辑，最终只会将本来就处于竞争劣势的民办高校名声搞臭。
目前事件还在调查，为何用假专业坑害学生、财政补贴流向了哪里，都得查明，给那些学生和社会以交代。无论如何，这些学生已是受害者，哪怕是历史遗留问题，这个锅也不该他们背。
熊丙奇看法
学校官网显示，明达职业技术学院1995年获江苏省人民政府批准筹建，1996年挂靠扬州大学招生，1999年经国家教育部批准，是具有独立颁发大专文凭资格的全日制普通高校，校址位于盐城市射阳县。但是，根据江苏教育厅的回应，2015年5年制的专业里面，该校没有“高铁乘务”这个专业。但令人不解的是，这个专业至今还在招生。
阳光高考网可查到该校有“高速铁路客运服务”高职专业
有舆论质疑该校是在忽悠、欺诈学生，但众所周知，中职录取（包括3+2五年制），是要纳入当地的中考招生计划的，考生要根据学校发布的招生计划，填报志愿，达到学校的招生条件，才能被录取。对于学校的招生计划，地方教育考试部门是要审核的，如果专业没有得到批准设立，为何会出现在招生计划中？难道地方教育考试部门没有审核？
3+2五年制中高职贯通培养，是建立现代职业教育体系，培养高素质职业技术人才的一种改革探索。通常来说，被录取的学生前3年按中职管理、教学，后2年，则进入高职管理，毕业后获得高职文凭。出现在招生计划中有这一专业，但进入高职阶段学习时，却被告知必须转专业，这是很不负责任的。很大的可能是，该校一直争取设立3+2五年制的“高铁乘务”专业，但并没有得到最终的批准。
而令人困惑的是，在教育部指定的高考信息公开平台——阳光高考网平台上，进入“专业库”中的专科专业介绍，查询开设“高速铁路客运乘务”的院校，赫然有明达职业技术学院。也就说，这所学校是有“高铁乘务”高职专业的。因此，极有可能的情况是五年制“高铁乘务”没得到批准。这就导致读3年中职的学生，没有获得免学费补助，需要转到其他专业后才能获得，以及读完中职进入高职阶段，要求转到其他专业。
显然，当初教育考试部门在审核该校3+2招生计划时，并不严肃，在这一五年制招生还没有审批的情况下，就允许学校招生，而招生之后，学生却不能按这一专业对学生进行管理。如果教育考试部门严格审核招生计划，则不会出现没有批准设立的专业，出现在招生计划中的问题。因此需要调查哪个环节存在问题，并从维护学生权益出发，商讨解决方案。
而这一事件的发生，表明高校的办学自主权还有限，还应进一步落实和扩大高职院校的办学自主权。根据《普通高等学校高等职业教育（专科）专业设置管理办法》，除国家控制的高职专业以外，高校可根据专业培养实际，自行设置专业方向，无须备案或审批，而“高速铁路客运乘务”专业是非国家控制的高职专业，学校完全可以自主设置。按理说，3+2的“高铁乘务”也可自主设置，那么，为什么，学校设置的这一专业，却不被批准呢？
可以解释的理由是进行3+2五年制中高职贯通改革，还需要得到有关部门的审批，不是学校想改革就改革。这所学校想开设3+2“高铁乘务”专业，也以为自己已有高铁乘务高职专业，因此觉得进一步开设3+2“高铁乘务”专业也没有问题，但却遇到问题。对此，有关部门应该做出解释，为何学校不能自主进行3+2改革？
高职院校(以及所有中职学校)办学应该以社会需求为导向，根据本校的办学定位和条件，自主设置专业，国家和地方政府可通过政策优惠、信息公开等方式引导高职院校举办专业，但却不应该过多干涉。高职院校举办某一专业，学生也愿意报考，可却被指为“假专业”，这实质不是学校的问题，而是还没有把办学自主权充分落实給学校的问题。我国应该加快推进教育管办评分离改革，落实和扩大学校的办学自主权，促进学校提高办学质量，办出个性与特色。
来源丨综合整理自中国经济网、拍案惊奇、新京报评论、熊丙奇看教育
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