現如今我國的高鐵事業迅猛發展，躋身世界前列，里程數已達到世界第一，二十多個國家都在使用著中國的高鐵技術。伴隨著越來越方便的出行，很多關於高鐵的知識也被一點又一點地科普給了大家，那麼今天的問題是，為什麼高鐵線路要修的歪歪扭扭，而不是直線呢？
我們都知道，兩點之間直線最短，如果修成直線，豈不是可以在最短的時間裡走完最短的路程，這樣不是更加節約時間和方便嗎？
我們要考慮一些經濟因素。雖然高鐵現在已經普及了，但是高鐵相比於其它普通的運輸方式還是比較貴的。對於一些偏遠落後地區的老百姓，高鐵票的價格還是有些讓他們難以接受。而國家修建高鐵，其實主要不是為了賺錢，而是為了方便老百姓出行。如果每經過一個小城市的站點，上來的乘客都不滿座的話，那高鐵更加無法運營了。為了保證高鐵的上座率，高鐵的路線都根據當地城市的發展程度而修建。為了儘量把沿線的省會城市和發達的城市串起來，所以高鐵的線路就不可能一條線走到底。
其次，自然條件對高鐵修建的影響也很大，大家都知道，我們國家地域遼闊，山川水文情況複雜。比如京滬高鐵既穿越了平坦的華北平原，還會途經河網密佈的江南地區。一般來說架橋的成本是遠低於鑽洞的，如果按照北京上海的直線距離修建，這條高鐵就只有一千多公里，但為了避開山區，高鐵只能繞行濟南徐州，距離達到了一千三百多公里。
最後，技術方面的困難也限制了高鐵直線修建的想法。高鐵和平時我們見到的公路不同，弧度會非常大，不像汽車可以做出急轉彎甚至是漂移等動作，所以如果前面有障礙物，高鐵就會在行駛中提前進行轉彎，劃出一道大大的弧線來避免由於急剎車而產生的脫軌等事故，彎曲的軌道可以來有效幫助高鐵避免風險。
所以我們平時見到的高鐵線路大多都是彎彎曲曲的，這樣的原因來自社會經濟、自然環境、技術水平等多方面，這樣你明白了嗎？
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