火花電石，光芒四射，是我對磨工的最初印象。也正因此，每次拍攝時總喜歡在磨床前多做停留，以追求斑斕多彩的畫面感。魏文兵每天打交道的就是這個工作。平磨、內孔磨、外圓磨，各種各樣的花式磨法，讓人眼花繚亂。“外行看熱鬧，內行看門道”，在我這個外行看來絢爛多姿的工作，其實並不好乾。較強的計算能力、空間感、形體知覺和色覺是對磨工的基本要求,而耐心與專心更是他們錘鍊成才的必備功底。
一入“磨”道深似海
魏文兵，航空工業起落架公司液壓附件車間一工段磨工班班長，自1992年進廠以來，一直紮根於一線，承擔著分廠各型號批產細長活塞桿、柱塞等關鍵重要件的熱後精加工，兢兢業業，專心鑽研，在公司磨工的功勞簿上戰績赫赫，屢立奇功。
羅馬並非一日建成。剛接觸到磨工這個工作時，魏文兵說不上有多喜歡，只是按部就班地幹著每一件活兒，保質保量，僅此而已。可時間一長，他慢慢地從中發現了樂趣，找到了一種讓自己快樂起來的感覺，特別是當自己攻下一個難題的時候，那種滿足感無以言表。他發現，他愛上了這份工作，愛上了這三米磨床。
於是，他開始學習鑽研，利用業餘時間補充專業知識，並不斷總結各種磨床的加工技術和方法，反覆摸索和實踐，從合格到熟練再到精湛，磨床的搖桿上留下了他努力的汗水，車床上的照明燈見證了他奮鬥的身影。
經過多年的潛心研究與實踐，目前，魏文兵已熟練掌握平磨、內孔磨、外圓磨、無心磨、螺紋磨、超精磨等磨工加工技術，成為分廠磨工加工的多面手。
巧幹出奇招的“磨”法師
提到魏文兵，大家都讚不絕口，因為不管多難乾的活，他總會有辦法、用奇招將之拿下。大家都打趣地說他是個“磨”法師，其實，這些都源於他善於動腦，勤於小改小革，勇於技術創新。襟翼螺桿是運8飛機上一種專用的非標型面螺紋的薄壁件，壁厚僅為3.5mm，且要求任意螺紋牙上的螺距累積誤差不超過0.04mm，如此高難度的任務，別人都不敢輕易嘗試，只有魏文兵迎難而上，查圖紙、找方法，反覆琢磨，改變加工方法和裝夾方式，調整磨削參數，從而降低了零件的變形幾率，最終攻克了這個難題，確保了運8產品的順利交付。
某型機的螺桿為滲碳件，工序複雜，特殊過程多，且產品為空心細長杆(長度970mm)，產品尺寸精度要求高，螺距累計誤差和直線度(全長0.075mm)要求極高, 且熱處理後零件伸長、縮短和變形大，合格率低。磨削過程中的裝夾和進給參數、變形、冷卻直接影響產品的精度和尺寸公差，加工難度非常大，長期制約公司飛機附件的交付。自這個任務交到魏文兵的手中後，他依據圖紙仔細分析，憑著自己多年的經驗，研究出一種獨特的託、磨並用的加工方法，消除變形和應力，採用粗磨和精磨分步加工，優化了磨削參數，保證了螺桿產品的正常磨削，使產品質量100%達到了圖紙的精度要求。螺桿產品的加工，突破了國內企業同類產品的生產技術難題，填補了國內空心螺紋細長幹加工的空白，而他的這一技術創新，也為今後該類零件的加工開創了一條新思路。
在2017年車間液壓附件突破歷年交付的“翻身仗”中，魏文兵首當其衝，在城洋兩地日夜輪換加班，確保了配套節點，有力保障了公司的附件交付。
創新帶出骨幹團隊
魏文兵技術超群，掌握了很多加工絕技，但他從不吝賜教，經常結合自身經驗給大家講授實際生產中的磨削知識，手把手地給別人操作示範。針對令班組成員頭疼的撥齒頂尖磨削細長杆的裝夾等加工難題，他將自己的經驗與大家一起分享，並進行技能推廣，從而使班組的整體技術水平得到明顯提高，有效緩解了目前技術人員斷層的壓力。作為班長，魏文兵主動帶領班組人員積極參與到車間的微創新活動中，大膽設想，小心驗證，仔細實踐。近年來，魏文兵積極參與分廠多項關鍵、重要件的技術攻關，提出了螺帽、螺桿、球面磨削等新的加工方法，保證了產品的精度要求和表面質量，突破式地解決了制約附件加工的技術、質量瓶頸。
“一生只做一件事，要做就把它做到極致”，這是魏文兵的承諾，也是他對自己二十年如一日的要求。26年的堅守，他無怨無悔;26年的不斷磨鍊，他“百鍊成鋼”;26年的專注與責任，讓魏文兵在三米磨床前沉穩而幹練，專業而自信。
來源：中國機床網 http://www.machine35.com/news/2018-33747.html
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