進入21世紀以來，隨著美國F-22、F-35和中國殲-20這三款隱形戰鬥機的服役，標誌著
世界空軍已經全面進入隱形時代，緊隨其後的還有俄羅斯蘇-57隱形戰鬥機也正在加緊完成最後的飛行測試，目前該機已獲俄空軍2架正式生產訂單。
世界空軍進入隱身時代
隱形戰鬥機歷來以低可探測性、高度信息化、高態勢感知能力著稱於世，但飛行員在飛任何一架高性能戰鬥機的同時都要與航空產品固有的機械風險作鬥爭，這一點不論是中國還是美國的飛行員都是如此。就在最近幾天，美國海軍陸戰隊就迎來了最黑暗的一天！
F-35B短距起飛
9月27日一架美國海軍陸戰隊所屬F-35B第五代隱形戰鬥機在阿富汗戰場上完成了服役以來的首次實戰投彈，然而，還沒等美軍高興幾個小時，緊接著一架部署於美國國內的F-35B出事了。這是一架部署於南卡羅萊納州海軍陸戰隊基地的F-35B戰鬥機，該機在離機場附近不遠處突然應聲墜地，瞬間響起劇烈的爆炸聲，現場立時冒氣濃濃的黑煙。據當地居民介紹，她至少聽到了4次爆炸聲，隨後美國軍方承認他們徹底失去了一架價值7億人民幣的F-35B聯合攻擊機，幸運的是飛行員成功彈射跳傘，目前正在接受健康檢查。
F-35B墜毀現場冒起的濃濃黑煙
美國軍方說目前還不知道出事的原因，相關事故調查至少需要持續幾個月才能搞明白。此次墜機對美軍的影響是相當大的。目前美軍正在全面推進F-35B隱形戰鬥機的上艦部署，但就在這個當口出現了等級最嚴重的墜機事故，這對美軍的相關軍事部署是致命的影響。因為一旦出現此類事故，同型號飛機往往面臨大面積停飛的技術指令。
F-35聯合攻擊機是一款由多國聯合投資打造並以美國為主研發的第五代隱形戰鬥機，共有三大型號，其中F-35A是空軍常規起降型，研發難度相對最小，該機已於2013年服役；F-35C是海軍航母艦載機，主要服務美國海軍的航母部隊。
打開升力風扇的F-35B
研發難度最大的就是近日譭譽參半的F-35B短距起飛垂直降落型號，B型機不同於A、C兩型的常規佈局，而是機身中部安裝了兩級對轉的垂直升力風扇，這是F-35B實現短距起飛、垂直降落的主要裝置，還配備有大偏轉角度的矢量發動機用以輔助F-35B實現短距起飛、垂直降落的功能。
雖然F-35B的升力系統要比上一代的鷂式戰鬥機、雅克-38這兩款垂直起降戰鬥機強大得多，但對於固定翼飛機克服地心引力實現起飛的目標來說，依然是非常勉強。更要命的一點在於雖然升力有了大幅度提升，但F-35B的起飛重量更是水漲船高，足足有31.8噸，而鷂式戰鬥機僅有14噸。此次墜機事故發生在距離機場不遠處，而這一飛行狀態下F-35B一般正處於垂直升力與平飛狀態轉換的階段，由此可見這一類機型研發風險確實非常高。
F-22戰鬥機墜毀畫面
F-35B的墜毀並非美國隱形戰鬥機的首次重大失利，早在此之前美軍F-22雙發重型隱形戰鬥機也是事故頻頻，至今已經墜毀了4架F-22，事故原因多出在飛行員座艙的供氧系統上，4次F-22戰機的墜毀事故導致2名飛行員喪生。由於供氧系統的問題美軍一度勒令F-22戰鬥機不得進入7500米以上空域飛行，雖然經過工程師的改進宣稱解決了供氧系統問題，但美軍飛行員後來還是多次反映了製氧系統故障，這個遺留問題至今還沒有更完美的解決方案。
F-22墜毀殘骸
除了美國隱形戰鬥機事故頻頻，俄羅斯在研的蘇-57隱形戰鬥機也是問題不斷，過去的蘇-57還沒有正式的型號名稱，而被叫做T-50。
俄T-50戰鬥機右發故障
作為軍火貿易大國，俄羅斯研製的每一款武器都有著出口考量，所以T-50在剛剛開始測試不久就被拉到莫斯科航展上對外展示，尖端武器亮相的最大目的就是展現本國強大的科研工程實力。
但不幸的是T-50戰鬥機剛剛開始滑跑起飛就在跑道上噴出了非正常火焰，所幸飛行員及時控制住了局面，否則這架T-50可能就已經不復存在。
F-22戰鬥機
任何一款新型軍機的研發服役都是一個不斷髮現問題解決問題的過程，這也是值得我們國人思考的問題，要用科學務實的視角去審視這些航空技術事故，一款飛機的研製如果從頭至尾都是一帆風順往往是危機出現的前兆。
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