10月19日，長安汽車上市了三款新能源新車，但比上市新車引起更大的震動的是長安汽車的“香格里拉計劃”。“香格里拉計劃”是長安發佈的全新的新能源戰略，該戰略中表示，長安將在2025年正式停止銷售傳統燃油車。這是繼工信部將停止燃油車計劃進入討論階段之後，第一個將其提上議程的傳統車企。那麼，對於一個還在討論階段的燃油車停售，長安汽車第一個站出來，到底是一種表態，還是意在“逼宮”?如果是，那又是在向誰“逼宮”?
2025年停售傳統燃油車 長安汽車真的做好準備了嗎？
近段時間以來，“禁售燃油車”似乎成為了一種全球流行語。荷蘭、挪威均表示將在2025年全面禁售燃油車，而“汽車製造大國”德國則往後推了5年，將在2030年後禁售傳統內燃機汽車，印度禁售燃油車的時間節點也選擇在了這一年。而英法兩國則是在2040年全面禁售燃油車。似乎一夜之間，如果你還沒有公佈“禁售燃油車”，那你就是OUT了!
也正是在這樣一種背景下，9月9日，在中國汽車產業發展國際論壇上，工信部有關負責人表示，我國已啟動研究傳統燃油車的退出時間表，同時備受關注的“雙積分”政策也即將發佈。
目前雙積分政策已然發威，這一點從各大海外車企密集與國內車企建立新能源車廠可以看出：大眾與江淮合資、福特與福特合資……就連長城汽車業也不得不與“老年代步車”企業合資生產新能源汽車，這一切都是為了雙積分。既然雙積分政策威力如此巨大，“禁售燃油車”看來也並不是一句空談。
只是為什麼是長安汽車這一家車企，宣佈未來將全面停售傳統燃油車?作為此前只有逸動EV200、奔奔EV等少數幾款新能源車型的車企，長安汽車又有什麼底氣宣佈到2025年全面停售傳統燃油車呢?對於此，長安汽車方面表示將截止到2020年完成三大新能源車專營平臺，並於2025年推出全新純電動車型21款，插電式混動車型12款。看起來似乎魄力相當大，可是真的有這麼簡單嗎?
長安此舉是向工信部“逼宮”，還是向各大車企“逼宮”？
長安汽車第一個宣佈全面停售傳統燃油車，對於一個工信部還在討論階段的政策，長安汽車如此積極的到底是何原因呢?網上有人猜測長安汽車是意在“將軍”、“逼宮”。那麼到底是向誰“逼宮”呢?
長安汽車此舉是向工信部“逼宮”嗎?這當然不可能。瞭解汽車行業的應該都知道，長安汽車全稱是重慶長安汽車股份有限公司，是中國長安汽車集團股份有限公司旗下的核心整車企業，與一汽、東風、上汽並稱中國四大汽車國企。長安汽車作為一家老牌的國企，怎麼可能會向工信部這樣政府部門“逼宮”呢?
那麼還能是向誰“逼宮”呢?那就只剩下其他汽車企業了。既然工信部正在研究傳統燃油車的退出時間表，就不能脫離實際盲目研究，最重要的就是需要各大車企的支持。從這方面來看，長安汽車的“香格里拉”戰略自然是最好的表態和支持。但是這還不夠，這種全國層面、意義深遠的政策，必須得到大部分車企支持才可以。在這種層面來講，長安汽車“香格里拉戰略”是一種表態，同時更是一種“逼宮”。在長安汽車宣佈2025年停售傳統燃油車以後，一直在新能源領域發展較好的“比亞迪”是不是也該表個態，在雙積分政策中獲得合資利益的“江淮”、“眾泰”等品牌是不是也得出來說兩句。
不難想象，在長安汽車宣佈“2025年停售傳統燃油車”以後，同為國有企業的一汽、上汽、東風相信也都會陸續做出類似承諾，估計奇瑞、廣汽等其他國企的表態也不會太晚，屆時真正的“逼宮大戲”才算真正上眼。而這場由長安汽車引領的“逼宮大戲”面前，那些遲遲不表態的民營車企無疑將會放在火中炙烤，此種辛苦屆時只有他們自己知道了。
其實，長安汽車作為一個國企，旗艦鮮明的支持政府政策，沒什麼不對;而在環保盛行的大環境下，長安汽車作為率先提出“禁售燃油車”的車企，想要在新能源領域彎道超車也並不難理解。不過對於此次新聞，一個網友評論與眾不同：“好樣的，長安!彎道超車，就在當前!話說那幾個摸球的以後負責不?”
那幾個摸球的?這誰知道呢。
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