上半年新疆各地經濟數據
新疆是中國的西部省份，“一帶一路”下，新疆對外開放的格局展現出勃勃生機和無限前景。與此同時，新疆各市的發展態勢也不盡相同，呈現出一超多強的總體發展特徵。
一超就是烏魯木齊，作為首府，烏市的發展歷來被重視，資源人口向省會集聚。以2018年上半年為例，烏魯木齊GDP達1350億元，居自治區城市第一位。
烏市在短短几十年內發展成為二線城市，實現了前所未有的歷史性跨越，五層立交、地鐵通車試運營、GDP穩速增長……越來越多的成就被新疆實現。
尤其值得一提的是烏魯木齊的外貿。烏魯木齊外貿進出口一度可以達到50%的增長，這都歸功於一帶一路！中國出口中亞貨物在烏魯木齊大量集結髮運。
今年上半年，克拉瑪依、昌吉州、巴音郭楞州的GDP分別為448.8億元、448.3億元和445億元，構成了新疆經濟發展的第二梯隊！
克拉瑪依是一座以油田命名的城市，是先發的能源型城市，人均收入曾經被譽為全國最富裕的20強城市之一。從城市奠基伊始，克拉瑪依就根據石油的開採（白鹼灘區和烏爾禾區）、冶煉化工（獨子山區）和生活辦公（克拉瑪依區）等辦廠需求出現了多中心城市發展的態勢。
但隨著轉型升級，在工業設備不斷更新的背景下，主要靠石油開採煉化發展的城市能夠提供就業崗位也較為有限。因此克拉瑪依的經濟增長速度雖然還算高（上半年7%），但已經有些乏力了（和田上半年的增速7.8%超過了克拉瑪依）。此外，克拉瑪依人口增長速度低於疆內其他城市，克拉瑪依想坐穩新疆“老二”的交椅，還需要努力！
昌吉州、巴音郭楞州經濟發展不錯，尤其是“華夏第一州”（我國面積最大的自治州）——巴音郭楞蒙古自治州，經濟發展潛力巨大。尤其值得一提的是巴州首府庫爾勒市，是古絲綢之路中道的咽喉之地和西域文化的發源地之一，是南北疆重要的交通樞紐和物資集散地。從人口方面來看，庫爾勒市的戶籍人口加上流動人口接近100萬人；從城市建成區面積來看，庫爾勒市的建成區面積達115平方公里。這是目前新疆境內除烏魯木齊外唯一在面積和人口上接近“雙百”標準的城市。庫爾勒市（縣級市）不僅是全疆縣級市GDP總量的冠軍，還超過了地級哈密市、吐魯番市。庫爾勒市也一直是“全國綜合實力百強縣市”。
美麗的庫爾勒市
隨著格庫鐵路（格爾木到庫爾勒）的修建，庫爾勒又將成為新疆第三條出疆鐵路的門戶，其交通和物流優勢將進一步擴大。
而新興的喀什如同三十年前的深圳，逐步由一內陸中小城市向世界級中亞首屈一指的大型城市轉變。2010年中央設立了喀什經濟開發區，賦予建設我國向西開放的重要窗口，是中巴經濟走廊。而作為“一帶一路”的旗艦項目、示範項目，更是為喀什及新疆的發展帶來了巨大的機遇。上半年，喀什GDP399億元，離400億隻有一步之遙！喀什是未來新疆區域經濟的有力競爭者！甚至有可能是黑馬！
伊犁和阿克蘇緊隨其後，都實現了300多億元。這裡不得不說的是阿克蘇的臨空經濟。阿克蘇機場始建於上世紀60年代末，2010年完成了第一次改擴建工程，機場綜合保障能力得到顯著提升。今年1月至8月，阿克蘇機場完成遊客吞吐量已達83.21萬人次，貨郵量達3327噸，是名副其實的新疆第四大機場。新的機場擴建計劃也在執行，預計2020年完工投入使用。阿克蘇將藉助空港經濟區、保稅園區、國際物流園區、紡織工業園區、西城工業園區及豐富的旅遊資源開發實現經濟騰飛。
通鐵路是和田發展歷史上的里程碑
哈密市以下城市都是幾十億至200多億的經濟總量，和田和吐魯番排在靠前位置。2011年6月28日，烏魯木齊至和田首開列車，和田告別不通火車的歷史。從此，大量的瓜果、玉石、絲綢等物品通過一列列火車運送到全疆、全國各地。最著名的當然還是和田玉，和田正在探索試點玉石藝術品實物交易、玉石金融產品設計開發等相關產權交易服務，打造全國和田玉文創加工交易中心。
新疆正闊步發展，城市日新月異，未來新疆必將是我國西部以及對外開放最耀眼的明珠！
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