摩博會上，賽科龍RX4的關注度居高不下，賽科龍RX4主要聚焦時下熱門的重量級拉力車市場，相信有了去年達喀爾的歷練，在拉力產品方面賽科龍將有長足的進步。
賽科龍RX4於去年完成長途耐力測試，並邀請了10名賽科龍用戶參加了RX4的用戶體驗計劃，讓用戶也參與到產品的研發中來，並根據他們的實際體驗對產品做持續的完善。這次RX4基於用戶體驗計劃的反饋，完成了正式上市前的升級，正在積極準備RX4的批量上市。經過一段時間的檢驗，再次亮相的RX4做了以下改進：1、缸頭更換為整體式結構，車輛從而可實現更高轉速和耐用度更高；2、離合器摩擦片進行了技術優化，換檔更為平順。
賽科龍RX4售價：標準拉力版29880元、豪華拉力版31880元、旗艦拉力版34880元。這款車去年一經亮相就成為了富有話題的車款，不僅是因為外形，其450mL排量級別的定位也在國產拉力車型中少有。作為國內最早的國產拉力車型之一，曾經的賽科龍RX3圓了很多車友探險夢，而RX4無疑給廣大車友增添了更多選擇。整車外觀十分大氣，尤其從側面看，高大威猛，“大小眼”的LED頭燈、較高的最小離地間隙、極具挑戰性的座高、19寸條輪轂也都很有氣勢。
動力方面，RX4搭載了參加過達喀爾拉力賽的NC450發動機，使用德爾福電噴，最大功率32kW/9000rpm，最大扭矩40N·m/7000rpm。廠家表示相較於NC250發動機，NC450發動機引進了比亞喬的技術，增強耐用度的同時提高燃燒效率，讓這臺發動機的動力和燃油經濟性得以提升。
在減震配置上，前倒置減震阻尼可調，後中置減震採用多連桿結構，預載和阻尼可調。再加上全新升級的後平叉，相信這款車在非鋪裝路面上的駕駛感受要比之前的RX3有明顯升級。RX4前制動配備雙浮動盤和對向四活塞卡鉗，後製動為單活塞，ABS系統為選配。這樣的制動配置在這個級別的市售拉力車中還是比較少見，可能會有些制動力過剩。
其它方面，RX4有輻條輪轂和鋁輪輪轂兩個版本，輪胎使用的是正新全地形胎，前胎規格為110/80/R19，後胎為150/70/R17。可調升降風擋相比RX3加大了不少，相信擋風效果會好很多。RX4的儀表上部為機械轉速錶，下面是一小塊液晶屏幕，儀表兩邊設置了點菸器和USB接口，以備不時之需。全車燈具均採用LED光源，相較RX3有很大升級。這款大燈不僅在外觀上富有爭議，同時還加入了光感應功能。帶有自適應的“大小眼”大燈相信是吸引很多車友的一大亮點。
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