日本大幅度報道，昆明-新加坡高鐵一帶一路窮鄉翻身黃金鄉！
中日關係的解凍，其實是有跡可循的，在這個禮拜之前，日本的公共電視臺NHK，早就推出了非常多關於一帶一路的報道。這一帶一路的報道里頭，包括到了巴基斯坦、尼泊爾，所使用的口氣跟口吻都不是中國的滲入，中國的間諜，中國的可怕。他所使用都是比較持平的態度。簡而言之就是中日關係的解凍，其實媒體之前就已經開始釋放出了訊息。
日本電視臺特別製作了關於一帶一路在老撾的報道。
中國推動著【一帶一路】這個巨大的經濟圈構想，位於東南亞的老撾成為了中國昆明通往新加坡長距離鐵路中間的一環，這條鐵路的總建設費相當於老撾國預算的2倍達到60億美元（約380億人民幣）。這條鐵路穿越老撾崇山峻嶺，翻山越嶺後展現在眼前的是一整片節比鱗次的嶄新建築當地人稱之為黃金鄉。
在一帶一路的政策推動下老撾發生了什麼翻天覆地的變化呢？日本NHK記者決定要親自到當地看一看。在這一片草原突然拔地而起的，就是中國與老撾相連的鐵路高架橋墩了。正是中國的一帶一路的計劃，工作正循序漸進的進行著，正在建造的是縱貫老撾的長距離鐵路。自2017年1月開始動工預計在3年後的2021年完成，由於老撾地形多山。這段鐵路中高達60%是隧道或橋樑工程十分困難，負責鐵路建造的是中國數一數二的鐵路公司。
"中國工程師表示在山裡建設鐵路是他們的強項，這種山區鐵路在國內也是很常做。"
這條60億美元的鐵路是老撾有史以來最貴的基礎建設工程。透過這條鐵路老撾就會從【陸鎖國】變為【陸聯國】商機可期。
中國對老撾的援建並非無償援助而是借款，這條總建造費達60億美元（約380億人民幣）的鐵路，其中42億美元由中國負責 老撾負責出剩下的18億美元，這對老撾來說是沉重的負擔。18億美元中的15億美元還必須仰賴向中國銀行借款。
日本媒體報道從來不會忘酸一下中國
日本記者報道到"因為在當地負責建設的多是中國企業，在現場的人幾乎都是來至中國並沒有增加當地的工作機會對於這個疑惑採訪了當地人"
然而老撾政府狠狠的打了日本記者的臉
老撾運輸部官員強調等鐵路建成之後一定會大大的改善當地生活。老撾人民沒有建設鐵路的經驗，當然也沒辦法僱傭他們去蓋鐵路。在鐵路通了以後可以把我們和中國以及東盟真正的連接在一起我們能夠得到非常大的好處。
嗅到商機的中國房地產商早早卡位
中國的房地產企業早就在鐵路沿線佈局大肆開發，臨近中國邊界的磨丁，在翻過一座山之後，新建建築物如雨後春筍般林立，把這附近地皮全部包下的是來自中國房地產公司地產公司。一旦長距離鐵路完工，磨丁將成為中國與東盟流通的樞紐。從陸路來說磨丁的地理位置非常好，從中國如果要和東南亞做生意的話只能通過磨丁。各種群體會帶來更多的商機和就業機會。
中國房地產商大舉進駐 新建案一間間蓋
中國地產商開發的面積高達1640公頃是350個東京巨蛋的大小。這個地產商為吸引來自世界各地的投資，不但規劃了國際學校還有醫療中心甚至連賽馬場都有。
中國投資者絡繹不絕，投資商表示總的來說這是挺好機遇。非常看好這個地區。老撾的投資成本還有經濟增長空間非常吸引人。
在日本人眼中中國的援建也許是一種包著糖衣的陷阱，但是對老撾這個無港口內陸國而言這是個翻身的機會。
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