在瑞典的斯堪尼亞博物館裡，停放著許多記錄斯堪尼亞歷史、有著特殊意義的車輛。一臺產自上世紀60年代的長頭自卸車，看起來似乎跟其它曾經在歐洲服役的車輛沒什麼不同，但一處細節揭示出它不一樣的身份——驅動橋輪胎上有"Made in China"（中國製造）的字樣。
輪胎字樣顯示它是中國製造
斯堪尼亞服務中國市場已經有多年的歷史，上面這臺放在博物館裡的正是中國在1968年訂購的斯堪尼亞自卸車，距今剛好50年。那麼這臺車有著什麼特殊的意義呢，我們來回顧一下。
● 中國初次採購斯堪尼亞：解決木材運輸難題
1965年，中國林業部聯繫了國外一些卡車製造商，並採購了若干臺木材運輸車進行測試，其中包括有10輛斯堪尼亞卡車。這是中國跟斯堪尼亞的首次合作。（當時還是叫Scania-Vabis公司）
1965年中國林業部採購的斯堪尼亞LT76 6X4木材運輸車
斯堪尼亞卡車在內蒙等地作業表現出極強的適應性
這批卡車是斯堪尼亞LT76 6X4車型。根據中國林業部對運輸狀況的描述，斯堪尼亞廠商對車輛進行了調整和定製，其中涉及發動機、底盤車架、懸架等總成。經過長時間的使用，這些來自瑞典的車輛得到了中方的肯定。
● 中國再次採購斯堪尼亞：前往非洲援建鐵路
當然你們也看出來了，斯堪尼亞博物館裡那臺並不是6X4的木材運輸車，而是短軸距的4X2翻斗車。
1968年，斯堪尼亞接收到來自中國的200臺自卸車訂單，但這些車並沒有直接來到中國，而是前往了非洲。1970年這批車輛正式交付給坦桑尼亞，並在坦贊鐵路建設工程中服役了6年。
援建非洲坦贊鐵路的斯堪尼亞自卸車
六七十年代正是我國的困難時期，但中國依然援助非洲兄弟建設了有名的坦贊鐵路，這也是當時中國最大的援外項目。坦贊鐵路是一條貫通東非和中南非的交通大幹線，全長1860.5公里，東起坦桑尼亞的達累斯薩拉姆，西迄贊比亞中部的卡皮裡姆波希，歷時6年修建成功。
中國定製的斯堪尼亞L110 4X2自卸車，軸距較短
鑑於非洲的地理環境、高溫氣候、工程項目的需要，中國採購了當時斯堪尼亞的最新車型L110，該車搭載了一臺11升排量275馬力的發動機，這樣的動力性能在1968年可謂十分驚人，想想當時中國都在用哪些重型車。
長頭短駕駛室空間不大
該車軸距僅3.9米，裝載量不大
為了使車輛擁有更好的通過性和機動性，中方要求定製車輛的尺寸短一點，因此這批車輛的軸距只有3.9米。由於是長頭車，就算用了單排的短駕駛室，裝載容量也不是很大（或許當時大家都苦於沒有平頭車吧）。
坦贊鐵路建設完成後，這批特別定製的斯堪尼亞L110有一些運往了中國繼續服役，而有這麼一臺經過翻新的車輛則來到了斯堪尼亞博物館。
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