手握20萬選擇一輛轎車，對於大多數家庭來說都是兼於家商兩用的，而對於這樣的轎車選購，相信國產肯定是人們首先不考慮的，但是在品牌選擇上到底是該選擇一線豪華品牌還是稍次之的品牌？首先來說，對於一線的豪華品牌而言，20來萬能夠購買的也不過是其入門級別的車型，對於追求品牌的人來說，寶馬1系是不少人都青睞的，但是有買寶馬1系的那錢，還不如購買這款比1系大一圈，配置多幾乎一半的大眾邁騰！也許有人會說都不是一個級別，沒有可比性，如果單單作為汽車對比，那確實無可比性，但是作為選購車輛而言，大家都會將之作為考慮之內！
邁騰作為大眾品牌車輛，品牌知名度上可以說於寶馬齊名，只是其普及度太高且再汽車價格定位上不級寶馬高，使得人們對他的認知不能於寶馬相提並論。但是其華市場銷量穩居前列的表現有目共睹，市場時檢驗產品最可靠的地方，足見其具備的實力！寶馬1系作為寶馬最基礎的車型，除了其品牌帶來的效益，產品的真正實力比起屈居品牌之下的大眾邁騰可以說是根本無法相比！
這並非是抹黑寶馬，吹捧大眾。只是對於寶馬1系這一款車型而言，特別是寶馬1系最新款所採用的UKL平臺，在對1系進行更新後新1系將原先的四連桿後懸架變成了三連桿。後副車架由原先的全框式副車架，改成了單層衝壓鋼板一體式副車架，雙球式結構的下襬臂也變成了雙層衝壓下襬臂，已經減到了不能再減的地步。
靠著前置後驅的操控性名揚的寶馬，也都改成了前置前驅，作為入門級寶馬車款，幾乎丟失了寶馬具備的靈魂。但是不可否認是寶馬畢竟是寶馬，其不錯的汽車造詣還是給予了新1系適當的調校，但是對於懂車的人而言都是些花裡胡哨的不可信東西！外加其藍天白雲標正好迎合國人愛面子的脾氣！
而反觀大眾，品牌名稱上確實不如大眾好聽，但是其產品的認可度非常高，20萬的購車預算肯定是兼顧家用與商用的，而在這一點上，寶馬1系相比邁騰而言就遠了，1系定位於緊湊車型，作為家用空間也許會稍顯侷促。而邁騰定位於中型車4866×1832×1464的車身尺寸大了1系一圈，不會顯得那麼侷促！
除了空間上來說，配置也是國人所看重的。寶馬1系作為豪華品牌，配置上也是遠遠不及邁騰的，對於車門窗和後視鏡等汽車部件，全景天窗等邁騰幾乎全標配電動，而1系則是全部選裝！座椅調節以及材料上，邁騰真皮全電動，1系織物全選配，而最讓人難以理解的在於20萬的車，1系卻只裝配4個車內音響，相比邁騰8個音響確實不太厚道！而1系還有一點遭吐槽在於發動機仍舊採用3缸！3缸！3缸！
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