在國內緊湊型車領域，自大眾入市以來似乎一直佔有著一方天地，銷售前十里上有朗逸打頭陣，下有寶來做鋪墊。即便不少消費者吐槽其一貫的娃娃臉，但是不得不肯定大眾對於汽車製造的造詣。作為德系品牌中最受平民青睞的一線品牌。其造車定價上真如其大眾名一般大眾！但是確定了購買大眾的眼神，又該如何堅定購買哪一款心呢？
不要慌，拋開其高端的旗艦車輛來說，就緊湊車型而言，朗逸，速騰，捷達，寶來算是銷量前十的，在不少人看來，幾乎大同小異，沒什麼對比的，哪個銷量高就買哪個，這也是國人一貫的作風！雖然出自同一平臺且還有來自同一祖籍的，但是這並不代表他們就毫無可比性！
首先國內最早引進的捷達也就是我們見到最多的老捷達實際上是第二代的捷達，此車從90年代引進一直生產到了21世紀的第一個十年，無數中國司機被此車洗腦，無數單位企業低端公務用車的標配，目前的新捷達實際上是大眾利用捷達的品牌效應，基於成熟的PO25平臺加長而來的一臺入門級偽緊湊車，簡單來講新捷達就是polo二次開發的產物，除了名字以外和捷達基本上沒有什麼關係！
而寶來則是第四代捷達，當年引進時由於捷達太火考慮到影響捷達所以名曰寶來！引進時主打其運動風格，而如今已經淪為賣菜車，採用的是老的PQ34平臺無論是老寶來新寶來還是新新寶來都這套底盤。與朗逸同為PQ34改進型平臺的全新寶來，擁有更便宜的成本和售價，在中國這個越便宜越容易買賬的地方，寶來理應得到更多的眷顧。但是一汽大眾似乎走錯了一步，寶來還是敗在其高高在上的屁股，銷量一直不是朗逸的對手。
鼎鼎大名的朗逸，在中國市場可謂要風有風要雨有雨！可以預見今年的轎車銷量冠軍非朗逸莫屬，朗逸作為當年上海大眾彌補其國內緊湊型車的產物，當年被一汽大眾引入寶來時中端緊湊級市場被凱越、伊蘭特、花冠所佔據，而老寶來雖然擁有良好的操控和運動特性，但是捉襟見肘的後排空間和降不下來的成本，都讓老寶來根本無法與對手抗衡。於是便聯合打造了朗逸，可以說是達到了相當高的本土化，並且針對國人需求進行了拉長加寬。
而速騰則是大眾針對中國市場打造的一款中高端緊湊車型，與朗逸雖然出於一個目的針對中國市場，但是不同在於其主要研發還是由大眾掌握，以德國大眾在北美地區銷售的第五代jetta為原型開發的，基於大眾公司PQ35底盤開發的速騰，保存得更多的還是其原生德系血統！
那麼在這幾款車型中，同樣價格預算下，速騰保存其德系更多的血統下是首當其衝的，雖然有經歷過斷軸風波，但是再之後廠家也立即進行了改進。其次在於朗逸，誕生自今的市場說服力也已經驗證了其產品力！那麼如果是你，你又作何選擇？
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