我也算是中國幾千萬老司機中的一員。開慣了車，車軲轆就像是自己的一雙腳。就連下樓買包煙，都經常條件反射似的，把電梯直降負一樓的停車場。哎，沒辦法，一挪腳，首先想到的就是車。
如今車的世界裡多了一種新寵—電動汽車。作為車界新貴，電車全身上下充滿了話題。今天老司機想和大家討論其中一個話題：現在的電車裡有幾百千克重的電池和大功率驅動電機，充放電和電機旋轉會不會發出電磁波，長期開或乘坐電車會不會受到電磁輻射的影響，從而對人體健康造成危害呢？
的確，這方面的擔心並非杞人憂天。世界衛生組織（WHO）早已把由電磁輻射帶來的環境汙染列為繼大氣汙染、水汙染、噪音汙染之後的世界第四大汙染。電磁輻射看不見，摸不著，聞不到，堪稱危害人體健康的“隱形殺手”。大家顧慮電車裡的電磁輻射對駕乘人員產生的健康影響，是人之常情啊！
而且，老司機遍查關於電磁輻射的相關國家及汽車行業標準，見下表，發現至今沒有一個公認的關於電車車內電磁輻射的強制標準。現有涉及電磁輻射的國家和行業標準，只是一個針對電磁輻射的限值要求，或是測量方法。並沒有具體講，人體在電車這樣一個相對封閉的環境裡，受到的電磁輻射到底是一個什麼情況？
再加上，老司機猜想，大部份的汽車製造企業在生產汽車的過程中，也不會主動去檢測車內所有電器設備對車內駕乘人員的輻射值。如果有的話，請這樣的車企大聲說出來好嗎?
所以，老司機就更有些疑惑了。難道電車裡產生的電磁輻射，根本就不是個問題，不會對人體健康產生危害，故國家和汽車行業，沒有必要強制約束和解釋？又或者是目前技術研究層面，還沒有徹底搞清楚這個問題，既而暫時無法給定明確的說明和強制標準？
不過，暫時令老司機感到心安的是，網上有很多關於解釋電車車內電磁輻射的文章，所持觀點都認為電車車內的電磁輻射，是不會對駕乘人員的身體健康造成危害的。這些文章主要從三個角度來分析證明，老司機把它們簡單歸納了一下：
一．用專業儀器在某些品牌電車車內選取測量點直接測量電磁輻射值
結論：在一定工頻下，所測值均大大低於100μT,遠遠低於許多常用電器例如手機、筆記本電腦等，電車不存在電磁輻射對人體健康有害問題。
二．從公認的輻射科學原理角度來解釋電車車內輻射不會對人體有害
結論：駕乘電車沒有電磁輻射汙染問題，對人體健康沒有危害。
三．相關國際組織對電車車內電磁輻射的態度
結論：只要符合各國標準，駕乘電車不會對人體健康產生危害。
由此可見，這些文章大部份 還是論據充分，例證真實，尊重現有的科學原理，看起來電車裡產生的電磁輻射，肯定不會對駕乘人員有危害喲！
然而，老司機還是不放心。因為關於電車使人掉頭髮，不能生育，甚至致癌的社會傳言不絕於耳。而且現實世界中不走運的事情經常發生，令人常常過度想像。例如2011年的日本福島核洩露事故，今年的疫苗之殤，都是在非常不可能的情況下發生的。萬一…，怎麼辦呢？老婆那件防輻射孕婦裝，至今還掛在衣櫃裡挺顯眼的。
於是，老司機又查詢到了一些數據，截止2017年全球電車保有量已達300多萬輛（根據IEA國際能源署發表的報告）。北歐國家挪威2017年電車佔新車銷售比已高達39.2%。而我國的電車保有量目前是全球第一，約有120多萬輛。並且，電車的增長率在世界範圍來看是越來越快的。顯然，這才是最靠譜的事實。可能我們真是有一點杞人憂天了！
老司機知道還是有人會不踏實，從四個方面分析這些朋友的判斷邏輯，見下圖：
看起來，要真正解除人們心中所有的疑慮，講清楚電車車內的電磁輻射對駕乘人員身體健康的影響，我們還要作更多，更細緻的工作。這一路老司機將會陪伴各位朋友們前行。
現在開電車來跑出租的司機越來越多。僅僅深圳，今年年底，就有1.6萬輛公交巴士、2萬輛出租車、1.1萬輛物流車、1.2萬輛泥頭車更換為電車。很多司機總擔心，電車有輻射會害自己斷子絕孫，不願更換電車。請看見此文後，轉發給你的司機朋友，讓他們安心，放心駕駛電車。
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