在網上衝浪時

我們時常可以看到這類動圖

↓

生死難料，命懸一線，

生命真的很脆弱。

危險並不知道何時會降臨，

並不是每個人都有這樣的運氣。

……

2018年1至8月份，貨運車輛事故死亡人數佔全市道路死亡總人數的39.39%，與去年同比上升7.77%。

大貨車涉及交通肇事犯罪案件情況統計

2018年1月至8月，大貨車涉及交通肇事犯罪案件共68起。目前，已對68起案件全部以涉嫌交通肇事罪予以刑事立案，對涉案的68名犯罪嫌疑人依法追究刑事責任。

判處有期徒刑的4人，

根據數據分析，

貨運汽車發生的道路交通事故

具有以下幾個特點：

1.大貨車發生交通肇事的時間段主要集中在16時至23時，以傍晚夜間為主。

2.發生事故的道路主要集中在省道、一般城市道路；

3.大貨車駕駛人違法行為和過錯行為較為嚴重，發生事故的主要交通違法行為為未按規定讓行、未確保安全駕駛和超速行駛；

4.交通運輸企業、公司所屬的貨運車輛發生道路交通事故較多；

5.發生交通肇事的大貨車駕駛人駕齡普遍較長，大多數駕駛人在10年以上駕齡；

6.大貨車造成的人身傷害較大，事故當事人致死率高。

很多人覺得自己是“老司機”

便心存僥倖，

可是，你看出了事的他們

哪個人駕齡短？

交通事故猛如虎，

生命安全大於天。

危險就在你我身邊！

大貨車”成了“大禍車”原因何在？

先天因素

①大貨車因其質量大，慣性大，往往剎車難度也大，易剎車失靈。在轉彎時，容易發生剮蹭、側翻等問題。

②因車身大，駕駛室高，駕駛人視點也高，所以在行駛時存在較大的盲區。因此稍有不慎便極易撞擊到車輛周圍的行人和小車。

③貨車行駛時存在內輪差。在轉彎時，後輪並不是完全沿著前輪的軌跡行駛的，這樣導致的結果就是：當貨車司機在十字路口改變方向行駛時，經常會無意中碾壓到行人或騎自行車的人。

人為因素

①超載超限導致跑偏、側滑、失穩等現象。

②非法改裝車輛：加長加寬、安裝後射燈、私自改裝車輛零部件、未粘貼車身反光標識、未安裝仿鑽入保護裝置等。

③疲勞時，駕駛人判斷能力下降、反應遲鈍和操作失誤增加。處於重度疲勞時，往往會出現短時間睡眠現象，失去對車輛的控制能力。

雖然大貨車不會消失，

但違法大貨車可以消失。

沒有危險的車，只有危險的司機。

只要貨車駕駛人能謹慎駕駛，

嚴格遵守道路交通安全法律法規。

大貨車就可能不再是人們口中的“大禍車”。

其他的人也應勤於觀察，

遠離大貨車盲區。

如何遠離“大貨車”？

• 不要長時間在渣土車大貨車右邊行駛；
• 觀察細節判斷渣土車、貨車狀況；
• 不要尾隨滿載貨物和固定不穩的渣土車、大貨車；
• 尾隨渣土車、大貨車時保持足夠距離隨時剎車；
• 超越渣土車、貨車時應迅速並時刻留意貨車動態；
• 被渣土車、貨車尾隨時應及時變道。

生命高於一切，道路安全不容忽視。

如大貨車、渣土車仍舊以身試法，

蜀黍也將繼續加大查處力度，

發現一起，查處一起，絕不姑息！

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61943起大貨車違法！嚴查！曝光！摘牌！

闖紅燈、無證、無牌……這些違法大貨車曝光！

2959瘋狂大貨頂風作案！嚴查…

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安全，就在自己手中。

不管你是不是貨車司機都應守法出行！

轉發，別讓悲劇重演。

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