什麼，領克03征戰2019賽季的FIA WTCR比賽？聽到這個消息，愛好汽車運動的朋友們可能已經高興得跳了起來；當然，更多的小夥伴一定還是一臉懵逼，不知WTCR為何物。沒事，且聽小編為你娓娓道來。
在賽車運動的世界裡，分為場地賽、拉力賽、越野賽等幾大類，其中在封閉賽道內繞圈跑的場地賽無疑是最廣為人知的一個。而場地賽又按使用車輛的車身形式，分為房車賽、GT賽、原型車賽、方程式賽等等；大名鼎鼎的F1就屬於方程式賽，而WTCC世界耐力錦標賽則是房車賽的代表了。作為國際汽聯旗下全球性的場地房車賽，WTCC自2000年開張以來已有了17年的歷史，吸引了寶馬、西雅特、雪佛蘭等一眾品牌參加。而在2018年，它卻敗在了一個新生力量手下，從此退隱江湖。沒錯，這個取代了老大哥位置的新勢力，就是WTCR——World Touring Car Cup世界房車杯。
WTCR作為初出茅廬的小弟，何德何能將大哥斬落馬下呢？原來。WTCR賽事使用的TCR規格賽車均搭載排量在1750-2000cc的量產渦輪增壓引擎，最大輸出馬力限制在350匹，速度要慢於WTCC使用的TC1規格，而帶來的直接好處則是成本的大幅降低。一臺TCR賽車的價格大約在10萬歐元左右（約合74萬人民幣），與之相比，WTCC的一臺賽車則超過450萬人民幣，也就是近60萬歐元，單車年度運營成本更是直逼125萬歐元。因此，WTCC給參賽者帶來了巨大的資金壓力，轉投WTCR無疑是明智的選擇。同時，WTCR只允許私人車隊參賽，汽車製造商僅能夠擔任技術支援的角色；每場比賽還提供兩個外卡名額，極大地降低了比賽的門檻，也增加了比賽的戲劇性，避免了強者恆強的馬太效應出現。
這樣一個世界頂級而極具親和力的比賽，自然吸引了大量車隊和廠商投身其中。截至目前，全球共有奧迪、大眾、西雅圖、標緻、福特、現代等20餘家車企推出了WTCR規格的賽車，而領克03的征戰，意味著在WTCR的賽場上將第一次出現中國力量。在賽場上拼殺，沒有健壯的身子骨是萬萬不行的。尤其是WTCR這樣與量產車高度相似的賽車，更是對原型車的素質提出了很高的要求。領克03的投身，無疑是對自身實力的自信。事實上，領克03的確有自信的資本。原廠7.9s的百公里加速，35.5m的制動距離，同級最強的車身扭轉剛性...天生一副好骨子，就應該去國際舞臺上一展身手不是麼！
2018賽季的WTCR還在如火如荼地進行中，新鮮血液的注入讓小編對2019賽季的WTCR有著更高的期待——要知道使用領克03賽車的Cyan Racing車隊可是2017賽季WTCC的年度總冠軍哦！更親民、更激烈、更有料的世界頂級房車賽，我們拭目以待！
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